En la sesión de Ayuntamiento, del pasado jueves, se autorizó el aumento a la tarifa del transporte público en León. La cual, entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial del Estado de Guanajuato; lo que pudiera ser el próximo lunes o martes.
Después del jaloneo, dimes y diretes que se profesaron durante esa sesión, la aplanadora azul votó a favor del incremento, contra los votos en contra de los partidos de oposición. Quienes no tenían mucho campo de acción, para sacar provecho político, del incumplimiento a lo dicho por el presidente López Santillana en campaña, de que no habría incremento a la tarifa en este periodo.
La revisión para hacer el ajuste a la tarifa era un acto cantado; la oposición centró la ofensiva mediática en esto y acusó de mentiroso al presidente municipal. La ocurrencia de retirar la concesión y que el mismo municipio la operase, era un chiste. Erróneamente, dejaron pasar el flanco del incremento en sí. Es aquí donde pudieron haber obtenido mayor capital político para sus causas.
La pregunta era: ¿Cuál es la mejor decisión para tomarse? En base a la respuesta, hacer las críticas al presidente por no tomar esa alternativa, ya que, en ese momento, estaría midiendo otros costos (político, popularidad, pago de cuotas, etc.) para la toma de decisiones, con la consecuencia directa, para la misma ciudadanía.
En política y en los negocios, toda opción, tiene costos de oportunidad a pagarse. Quien toma la decisión, en este caso, Héctor López Santillana, es el responsable directo de hacer la evaluación y asumir las consecuencias.
¿Héctor López, tomó la mejor decisión?
Tenemos el primer factor, el precio actual de $11.00 pesos, tiene vigente 2.5 años. Periodo en el cual el Índice Nacional de Precios al Consumidor muestra una inflación acumulada del 10.29%. Pero el precio del diésel, principal componente del costo (33%), pasó de $14.63 en diciembre del 2016, a $21.40 este mes de julio del 2019, es decir sufrió un 46.27% de incremento, según los datos que presentaron en la Comisión Mixta Tarifaria, los transportistas.
Pero si nos analizamos los precios publicados por la Comisión Reguladora de Energía, el precio del diésel en diciembre del 16, era de $17.20 y en julio del 19, de $21.33. Es decir, tuvo un incremento del 24.01%, que, bajo la misma estructura de costo, representaría sólo el 7.94%.
El segundo factor en impacto en el costo, son los sueldos, que pasaron de $108.94 en diciembre de 2019, a $123.48 en julio de 2019. Es decir, un aumento del 13.35% en el periodo. Que en el ponderado es de 3.62% del costo. Con estos dos factores solamente, reflejan un impacto directo en el costo del 18.94% con los números de los transportistas, o del 11.56%
El aumento de $1.00 peso a la tarifa en efectivo, representa un aumento del 9.09% y en la tarifa con tarjeta aumentó el 15.78%. Desconocemos el porcentaje de personas que pagan en efectivo o tarjeta, que impactaría en los ingresos totales de la empresa.
La decisión que se tomó no fue la más adecuada desde la perspectiva de beneficio para la ciudad, ya que no estarían en posibilidad de compra de unidades nuevas que sufrió del 12.96% de incremento al precio, entre otros factores que componen el costo.
Esta decisión fue tomada midiendo el costo político a pagar, comprometiendo la operación y calidad del sistema de trasporte, y transfiriendo el ajuste, si es que le alcanza el tiempo, a la siguiente administración.
