En la actualidad solamente queda como un recuerdo un tren turístico que se le denomina El Chepe, que trancita por los estados de Chihuahua y Sinaloa. Al día de hoy todo ha cambiado.
Pasa el tiempo y nos encontramos un panorama terrible, ya tenemos varios años aquí en Guanajuato que de alguna manera detienen al tren poniéndole algún obstáculo para que no pueda caminar y los pobladores de las colonias vecinas se aprovechan para robar la carga y están tan bien organizados para la rapiña que cientos de personas con vehículos con todo tipo de contenedores extraen el maíz y las semillas que se transportan en los vagones, así como aparatos electrodomésticos y otros artículos. La policía local en las ciudades que atraviesa, después de la ciudad de Irapuato, o son cómplices o no pueden detener la rapiña, y ha tenido que intervenir el ejército para proteger la carga que llevan los trenes. Ya se han perdido cientos de millones de pesos, pues hay robos continuamente.
También en los estados de Querétaro, Estado de México, Nuevo León, Puebla y Veracruz los trenes se están enfrentando con una red que algunos definen como bandas criminales organizadas y es una situación que se ha vuelto imposible de solucionar.
El estado de derecho del gobierno ha sido rebasado, y en este año, en el primer trimestre de 2018 se han reportado 268 siniestros en el sistema ferroviario mexicano; además de 852 eventos de robo y 2519 de vandalismo. Lo que ha venido a detonar en forma alarmante el descarrilamiento de 39 carros de ferrocarril y 4 locomotoras el pasado 19 de mayo en Orizaba, Veracruz, provocado por un sabotaje que aproximadamente se dice que dejó daños por 312 millones de pesos, y se habla de otros cientos de millones de pesos en ventas perdidas, extracción de bienes de los trenes, reparación de las vías locomotoras y carros.
Lourdes Aranda, vicepresidenta de Relaciones Comerciales De Grupo México Transporte, que comprende la operación de Ferromex, estimó que en el 2017 el gasto de la empresa para atender la seguridad fue de 1200 millones de pesos, este grupo cuenta con una red de 8,000 kilómetros de vías que cubren aproximadamente el 71% del país.
En Querétaro se ha podido abatir notablemente el problema, pero en Jalisco, Puebla, Guanajuato y Veracruz está muy grave.
Este panorama tan triste en el que se cuentan por miles los delincuentes, en algunos casos las familias que han construido sus casas ilegalmente en terrenos cercanos a las vías de ferrocarriles que son de propiedad federal, alegan en su defensa que viven de una forma miserable y que solamente pueden sobrevivir del robo, y todos nos preguntamos ¿Dónde están las autoridades?¿Qué se necesita para que se tenga ya la seguridad de que la policía, el ejército y tantos organismos creados para proteger la seguridad en México nos resguarden y se cree un verdadero estado de derecho?
LO QUE SÍ PODEMOS DECIR AHORA CON TODA CERTEZA Y CON PRUEBAS, ES QUE LA SEGURIDAD NACIONAL EN ESTE CASO Y EN MUCHOS OTROS, ES UN AUTÉNTICO FRACASO.
Acordémonos de aquel corrido de la Adelita, que tanta popularidad ha alcanzado y nos sentimos orgullosos de cantarlo, yo pienso que si ella viviera ya no se subiría a estos trenes que no ofrecen ninguna seguridad.
En aquel entonces, la carga que embarcábamos aquí en León y en muchas ciudades que también lo hacían llegaba a tiempo y segura, también el servicio postal en aquel entonces era eficiente.
