Para las autoridades municipales será un éxito la Bici Pública, mientras que para los ciclistas de “hueso colorado” no ven que sea acorde a la necesidad, más bien se trata de un “negocio redondo”, si es que funciona.
Las rutas de la bicicleta pública están bien trazadas, no se tiene duda, pero son desde el escritorio, sin tomar en cuenta los recorridos que necesitan y hacen los ciclistas cotidianos para ir de su casa al trabajo, la escuela, mercado, entre otras actividades, y regresar, a diario o varias veces al día.
¿Por qué en lugar de contratar a una empresa para la Bici Pública, sea china o de donde sea, el Gobierno Municipal no promovió el uso de bicicleta propia en ciclovías más seguras, en buenas condiciones, con señalética adecuada y hasta con vigilancia pública, en todas las colonias y por todos los rumbos?…
Esto y otros cuestionamientos son los que hacen los ciclistas de a diario, no de vez en cuando, que tienen la necesidad de trasladarse a su trabajo, escuelas, centros de abasto, mercados, peleterías, maquilas de calzado, pespunte, cocido, corte, etc…
Alrededor de 200 mil ciudadanos ya tienen su bicicleta, la gran mayoría, por necesidad, se atreve y se arriesga a circular desde las calles sin pavimentar de colonias periféricas hasta los bulevares más peligrosos congestionados de tráfico de carros, autobuses, tolvas, donde prácticamente “se juegan la vida”.
Uno de tantos, de cientos de ciclistas, es Francisco Salas, que no le piensa dos veces para salir desde la colonia Deportiva uno entre bulevar Madrazo y Juan Alonso de Torres, entre las 6:30 y 7:00 horas para ir a trabajar a la fábrica de calzado en la ciudad industrial Julián de Obregón.
“Si me voy en autobús, no llegó a tiempo, por lo tardado de las rutas y tendría que trasbordar, mejor le voy cortando y cruzando por las colonias, en mi baica, me encuentro con una gran cantidad de compañeros ciclistas hasta llegar a la chamba en Julián de Obregón”.
Dijo “A mí y a mi hijo la ruta de la Bici Pública, municipal o china, no nos sirve para nada y por lo que se ve hasta ahora tampoco a los cientos de ciclistas que van a sus chambas y al Tecnológico, y a la Escuela de Educación Física”.
“Lo que pasa es que quieren hacer puro negocio, no servir al pueblo, que mejoren las ciclovías, que construyan más y más seguras y que promuevan apoyos o créditos baratos para bicicletas a los trabajadores, a quienes necesiten o quieran una bici”, expresó.
De la colonia Ángeles II, el empresario en micro, Prisciliano Álvarez, destacó que sale en su bicicleta propia todos los días para ir a comprar material a la “Peletería Más Grande de México” en mercado La Luz, o en comercios sobre las calles La Luz y Héroes de Independencia, junto con su hijo también en su bici carrito para cargar material.
Prisciliano indicó que “sí he escuchado que ya viene el programa de Bici Pública, pero por qué tiene que ser rentada y no prestada, por qué tiene que ser una empresa china y no una de León, tantas empresas que hay aquí y tantas que venden bicicletas que las pueden promover más baratas”.
Rodolfo Ponce, todos los días de su casa en la colonia Presidentes de México al taller de maquila de cocer y acabar calzado en la colonia Killian, va y viene en bicicleta todos los días “no me sirve de nada la ruta de Bici Pública, para este rumbo no hay, ni las ciclovías de los bulevares Francisco Villa y Valtierra, porque cruzo por otras calles para llegar más rápido al trabajo”.
Para Enrique Jiménez “es de alto riesgo la ruta de la Bici Pública en el bulevar La Luz al dar vuelta de Vasco de Quiroga, porque va en sentido contrario a los autobuses que salen de la central camionera y de las rutas urbanos y carros particulares, es peligroso circular en bicicleta, por ahí, se tiene que cuidar de ambos sentidos, mejor le corto por otras calles transversales para llegar a la Zona Piel, cómo se les ocurrió a las autoridades trazar desde el escritorio así esta ruta”.
“Si vengo desde San Juan del Coecillo al Descargue Estrella en mi bicicleta, cómo voy a recorrer por la ruta de Bici Pública por la calle Artes, dar vuelta a la derecha por Donato Guerra, después a la izquierda por Tres Guerras, tanto rodeo, mejor cruzo López Mateos y hasta por la banqueta me voy, más seguro”, señaló Mario Pérez.
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