“Para que podamos tener una referencia más o menos, en la industria bajo las condiciones de infraestructura que tenemos que hay que recordar que en león se le apostó para que el sistema fuera un sistema sin anclaje, esto significa que las bicicletas deben traer su propio candado electrónico” mencionó la directora de movilidad, que el sistema de anclaje presenta costos más elevados.
Chávez Ríos declaró que ambos sistemas tienen pros y contras, una es más costosa, en el caso de la que no necesita anclaje, utiliza una infraestructura que es menos costosa y sencilla, pero hay pocos proveedores.
“Justamente lo que hicimos es, ya concretar la investigación de mercado, el estudio costo-beneficio para que tengamos los elementos de presentarle los resultados a nuestra comisión primero, para permeable y trabajarlo con ellos para que verifiquemos en la industria” dijo.
Plazos y condiciones para la prestación de servicio, tener más información y seguir con el siguiente paso del proceso.
Algo que refirió la directora es la necesidad de aprender de lo que ya se vivió, y es que ahora se ve infraestructura en la ciudad para cuando arrancó el programa de bici pública, la cual está desde el 2019 y hasta ahora no se la ha dado seguimiento al programa que ofrecía la renta de bicicletas para trasladarse.
“Qué otras opciones flexibles le podemos ofrecer a la ciudadanía porque de repente decían que no todos pueden descargar la aplicación, entonces desde ahí estamos viendo que si de una vez podemos meter algún mecanismo alternativo o complementario para resolver esto” mencionó.
Al ser diciembre de este año cuando se reanude el programa es que luego de los procesos administrativos la entrega de las bicicletas es en promedio de tres a cuatro meses.
