Para Alejandra Ramos, profesionista, es toda una odisea transportarse en su bicicleta todos los días desde su casa en la colonia Colinas de Plata al Centro Histórico.
Ella enfrenta muchos desafíos, malas condiciones de calles, bulevares, baches, coladeras destapadas, congestión vial y hasta acoso de otros ciclistas que la persiguen y de automovilistas, a las “horas pico”.
Usar la bicicleta como medio de transporte diario, se ha vuelto una opción que cada día más personas adoptan por necesidad, pero hace falta más y mejores ciclovías seguras en la ciudad, comentó.
Un paseo recreativo es muy diferente a los riesgos a los que se expone un ciclista que se dirige a su trabajo o escuela, aun circulando por ciclovías, refirió.
A las “horas pico” entre semana, el peligro aumenta, el tráfico de carros particulares es más rápido que el transporte público, precisó Alexa como la conocen sus amigos.
Entre automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones, no existe una cultura vial para que todo marche con fluidez, destacó la comunicadora.
A esto se suman los desperfectos de calles, como son coladeras abiertas, baches, postes de luz en medio de las ciclovías, arbustos sin podar, sin dejar de lado el eterno problema de los asaltos, denunció.
ENTRE PROBLEMAS
La llegada tardía de la bicicleta publica en León -indicó- ha obligado a establecer señalética de “prioridad” para que los ciclistas circulen, aunque sólo en las zonas por donde circulará dicho servicio público y en muchas calles ya se borró.
Pero ¿qué pasa con las colonias que por el momento no cubre el sistema?, cuestionó…
En su recorrido desde la colonia Colinas de Plata hasta la Zona Centro afronta deficiencias del sistema de ciclovías y peligros que conlleva el mal estado del asfalto por algunas zonas.
No utiliza el Optibús porque entre la espera del camión y recorrido, se hace una hora o más, aproximadamente, en bicicleta entre 20 y 25 minutos.
Relató que saliendo del bulevar Las Torres a Vasco de Quiroga, existe una ciclovía cuya conectividad culmina en el bulevar Saturno, por donde también van peatones, algunos con sus mascotas, que entorpecen el camino, incluso atraviesan por ahí motociclistas que hacen un cruce rápido sin que nadie les diga nada.
Siguiendo por el bulevar Vasco de Quiroga a Vicente Valtierra, no hay ciclovías ni espacio destinado adjunto a la banqueta, por ahí se estacionan automóviles, el peligro está latente ya que algunos no toman la precaución de fijarse antes de abrir la puerta de su coche, advirtió Alexa.
En su recorrido detecta y afronta que muchos automovilistas no usan las luces direccionales, no respetan para ceder el paso al ciclista, a causa de esto han surgido accidentes.
TERRENO IRREGULAR
El terreno irregular se vuelve un enemigo cerca del bulevar La Luz circulando por Vasco de Quiroga, sin dejar de mencionar que tampoco hay un espacio para ciclistas, casi llegando al bulevar López Mateos se tienen que esquivar pequeños baches y desniveles del piso, detalló.
Como parte de su ruta, apuntó que circular por el bulevar López Mateos es peligroso, no hay espacio para ciclistas, muchos circulan por la banqueta, y muchos más optan por invadir el carril de la “oruga”.
En estos casos, la opción es ir por abajo de la banqueta a la par de los automóviles, pero alertó que los desperfectos en las coladeras son un peligro a esquivar.
Circular en máxima alerta es indispensable para los ciclistas, más si es de noche, no falta el automovilista que se orille más de lo normal, señaló.
Tomar la ruta del Forum Cultural hacia el Arco de la Calzada, es otra alternativa, aunque el suelo no es el mejor, con todo y señalética de la Bici Pública, dijo.
Alejandra que conoce su ruta en “vivo y a todo color” y los riesgos, advierte que otro de los puntos que no cuenta con espacio para ciclistas es el bulevar Hilario Medina a partir del Vicente Valtierra y hasta el bulevar Morelos, peligroso sin lugar a duda.
Consideró que la Bici Pública podría ser buena opción para que se fomente una cultura vial, aunque se debería extender el servicio hacia otras zonas de la ciudad, siempre y cuando se garantice seguridad vial y pública.
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