La semana pasada, la futura presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció el proyecto de trenes de pasajeros, y que uno de ellos pasará por el estado de Guanajuato. La ruta saldrá de Ciudad de México, y llegará hasta Guadalajara. Sin duda, esta noticia arroja varias preguntas, respuestas, y temas de conversación al respecto, y hace que muchas personas recuerden el importante contexto histórico que han tenido los trenes en Guanajuato y por supuesto, en todo México.
Hoy en día, cuando la gente de León pasa por bulevares como el Timoteo Lozano, se pueden contemplar las vías del ferrocarril y los trenes que pasan de cuando en cuando, pero hubo una época en que los trenes eran un medio de transporte fundamental no solamente en la república, sino en todo el mundo.
La primera vía férrea en el país fue de México a Veracruz y comenzó desde 1837 por decreto del presidente Anastasio Bustamante. Durante todo el gobierno de Porfirio Díaz, la Revolución Mexicana y años posteriores, los trenes fueron parte de la cultura y la vida del mexicano. Los trenes de pasajeros prevalecieron hasta 1997, cuando la compañía Ferrocarriles Nacionales de México, suspendió el servicio.
Fue en tiempos del porfiriato que las vías férreas en Guanajuato fueron esenciales para el transporte y el progreso.
EN GUANAJUATO
Pero… ¿Qué ocurrió en el estado de Guanajuato en cuanto a la historia de los trenes se refiere?
En el estado hay varias estaciones que hoy en día permanecen como recordatorios históricos de un pasado en el que los trenes formaban parte de la cotidianeidad. La de León, se encuentra muy cerca de lo que es el Parque Juárez. En San Francisco del Rincón, se ubica a la entrada del municipio, en la comunidad conocida como La Estación. En Guanajuato Capital, ya es parte de la zona turística. En Irapuato, se ubica en la colonia Lindavista. Todas y cada una son parte del pasado del estado, todas representan lo que fue el siglo XIX y buena parte del XX.
Hay que recordar que los orígenes de los ferrocarriles en Guanajuato comenzaron en el año de 1877, cuando era gobernador Francisco Z. Mena, y obtuvo una concesión del Gobierno Federal para una ruta entre Celaya y León, con ramal hacia la capital, atravesando por Salamanca, Irapuato y Silao.
Fueron las estaciones para aquel entonces, vías de comercio y del arribo de toda clase de personalidades. A saber: Álvaro Obregón y Venustiano Carranza, quienes llegaron tanto a Guanajuato Capital, como a Celaya, respectivamente.
A la de León, quienes arribaron en su momento fueron Francisco I. Madero y Villa, pero también los refugiados polacos durante la Segunda Guerra Mundial, y el gran torero Rodolfo Gaona. La estación como tal fue inaugurada en 1882. Todavía se puede ver un letrero que informa sobre la venta de boletos que llevan de León a Ciudad Juárez. Una de las fechas que registran el pasado es 1995. Las crónicas de la época registran que en aquel entonces, cientos de leoneses, impresionados, se congregaron en el Barrio de San Miguel para ver cómo llegaba la locomotora. Para muchos de ellos se trataba de un espectáculo inaudito.
Aunque la estación San Miguel fue muy importante, tampoco hay que olvidar la estación Trinidad, que también fue esencial en la historia del municipio, pero que por desgracia, actualmente se encuentra en el abandono.
Para todas las personas y lectores interesados, se puede checar el catálogo completo de estaciones de ferrocarril de Guanajuato en la página del Sistema de Información Cultural, donde se enumeran las 27 estaciones que hoy en día permanecen como estructuras históricas, desde Abasolo hasta Villagrán. También se puede leer el artículo “Historia de los ferrocarriles en México” de la profesora Julia Román, disponible en la página del Museo de Antropología.
Sobre la estación, abunda información en el Archivo Histórico de la ciudad, que se puede consultar tanto de forma presencial como en línea. Hoy en día hay que esperar para saber si, en el próximo sexenio, los trenes renacerán como ocurrió en el pasado mexicano.
