José Luis Guerrero, presidente estatal de Línea Dorada y de la Alianza Plus de Taxistas del Estado de Guanajuato, compartió que está por compartir una reforma de Ley de Movilidad en el estado, con el objetivo de que los congresistas tomen en consideración la experiencia de su sector en esta materia ya que la anterior modificación a la ley no dio los resultados esperados.
“Consideramos que a tres años de su reforma, no se ven los resultados ni para el ciudadano ni para los prestadores de servicio”, reiteró.
Por otra parte, destacó que la Plataforma Sigo Guanajuato, iniciativa del gobierno del estado, también “ha quedado a deber ya que le ha puesto muy poco interés la autoridad”, afirmó.
Recordó que él representa a más de tres mil taxistas.
“Como Línea Dorada y como Alianza Plus de Taxistas del Estado, somos casi 5000. Entonces, aunque este documento lo hicimos únicamente en Línea Dorada, consideramos que es algo trascendente y que en el Congreso del Estado, los diputados podrían ponerse a trabajar en este tema que es muy importante porque más de 30 mil familias que dependen de este sector”, aseguró.
Tituló su propuesta como «Hacia una nueva reforma de movilidad en Guanajuato» y resaltó que es un análisis jurídico, económico y de seguridad pública, así como una propuesta de alineamiento para una competencia regulada y segura de los que laboran en su industria.
“La reforma del año 2022 abrió el transporte por una plataforma a un modelo de libre mercado con mínimos controles; tres años después se observan efectos negativos de sustentabilidad económica, calidad de servicio y seguridad pública. No se plantea cerrar el mercado, sino pasar a una competencia regulada, confiable, segura y sobre todo con el Estado como garante de seguridad, calidad y sustentabilidad y sobre todo de planeación”, aseguró.
Dijo que la ley de movilidad es un ordenamiento de orden público de interés general cuyo objetivo es planificar, regular y gestionar la movilidad de forma segura igualitaria, sustentable y eficiente.
Compartió que se debería evaluar a partir de cuatro principios elementales que son la seguridad, la calidad, la sustentabilidad y la rectoría del Estado.
Dijo que luego de que en 2022 se incorporó formalmente el servicio de transporte privado mediante plataforma tecnológica, se ajustó el título séptimo para incluir a esta modalidad de servicio particular que hoy es privado, se eliminó el permiso de operación y se sustituyó por un simple registro ante la Dirección de Transporte del Estado con requisitos mínimos y se pasó de un modelo de autorización a un modelo de inscripción registral casi automática ante la Dirección General de Transporte del estado.
Aún así, han detectado problemas con el nuevo diseño que asume que el mercado por sí solo ordenará la oferta y mejorará la calidad.
“Esto puede ser válido para negocios mercantiles o internet, pero no para un servicio de trabajo de personas. El transporte por plataforma es un servicio de interés público y requiere mayor planeación, control y corresponsabilidad del estado. Efectos económicos, saturación del mercado”, argumentó.
Varias son las objeciones que los taxistas ponen a la ley de movilidad pero su líder, José Luis Guerrero, aseguró que se está a tiempo para corregir el rumbo.
“La reforma del año 2022 presentó una apuesta por la modernización y la competencia. La evidencia muestra sobre saturación del mercado, deterioro de la calidad y nuevas brechas de inseguridad. En servicios de interés público, la ausencia de control estatal se traduce en competencia desleal y sobre todo riesgos”m enfatizó.
Dijo que será en breve cuando se acerque a los diputados del PAN; partido al que pertenece, para plantearles esta propuesta de Reforma, además de que ya tiene una cita con la gobernadora para tratar asuntos de su sector.
