Los procesos de regularización de las concesiones en los mercados públicos y el transporte urbano en la ciudad han sido una verdadera prueba de fuego para la capacidad del gobierno municipal que se encuentra entrampado en una disputa que parece no tener fin con comerciantes y transportistas.
Al interior del Mercado Hidalgo, el centro de abasto más importante de la ciudad laboran, actualmente cerca de 300 comerciantes, de los cuales, alrededor de 80 han obtenido sus títulos de concesión, mientras el resto se encuentra a la espera o bien no son parte del proceso.
Con la regularización de las concesiones, las autoridades buscan ejercer un mejor control sobre el espacio público y que el comercio se apegue a las normas y reglamentos en la materia, además de atender el tema de los adeudos de los vendedores.
Iniciado el pasado mes de abril de 2025, este procedimiento de regularización se ha concentrado en el Mercado Hidalgo, pero también se busca atender Embajadoras y los ubicados en Gavira y la ex Estación.
La complicada situación que se vive con el rechazo de las medidas por parte de los comerciantes, quienes han señalado que este proceso les genera más problemas que beneficios, las autoridades han comenzado a revisar poner en marcha, una segunda etapa de entrega de concesiones.
José Carlos Domínguez, presidente de la Comisión Técnica Especializada para la entrega de concesiones informó se analiza iniciar una segunda etapa de entrega de los documentos, al no haber cumplido los objetivos iniciales.
La apuesta de las autoridades municipales con la regularización de las concesiones era lograr que unos 300 comerciantes lograrán trabajar en condiciones regulares y contar con seguridad jurídica del lugar donde laboran.
Sin embargo, la situación no ha sido de esa manera y los comerciantes se han inconformado y recurrido amparos y otras medidas legales para protegerse, de lo ellos consideran abusos por parte de las autoridades.
Los comerciantes están inconformes porque se otorgaron títulos de concesión a personas allegadas a la gente en el gobierno y que jamás han sido comerciantes o que hayan trabajado en el Mercado Hidalgo.
Y así, la situación ha llegado a un momento que prevalecen los desacuerdos que han llevado a confrontaciones, desalojos y una situación que lejos de poner orden ha causado desorden y disputas.
El transporte urbano
Otro rubro que ha sido parte del proceso de regularización de concesiones es el transporte urbano, un servicio, en el cual ninguna de las más de 120 unidades con que se presta el servicio cuenta con este documento, que garantice seguridad jurídica en general.
En este tema, el pasado mes de noviembre de 2025 se inició el proceso para regularizar las unidades, algunas de las cuales cuentan con concesiones que fueron expedidas en los años 60 y 70 del siglo pasado.
En el procedimiento participaron unas 400 personas y empresas interesadas en obtener alguno de los documentos para brindar el servicio, pero la empresa “Avalos” se inconformó y presentó un amparo ante la justicia federal, que mantiene suspendido todo.
Esta decisión ha causado que los más de 80 mil usuarios del transporte urbano en la capital del Estado hagan uso de un servicio que carece de sustento legal, en unidades que no están en condiciones físicas y mecánicas adecuadas, además recorridos con retrasos, entre otras deficiencias.
Al igual que en lo mercados, las autoridades municipales no han tenido la capacidad de sortear las complicaciones jurídicas que se han tenido y son los transportistas, quienes definen como y en qué condiciones se otorga el servicio.
Los usuarios, quienes, con el pago de su pasaje, todos los días, son quienes realmente sostienen el servicio, han sido colocados como simples espectadores y ni las autoridades ni los empresarios los toman en cuenta.
Mientras los días pasan y el transporte lejos de mejorar se deteriora, en perjuicio de quienes lo usan todos los días, las autoridades se muestran incapaces de ejercer como tal y poner orden para responder a la población, que por décadas enteras ha hecho uso de un servicio de transporte, que puede considerarse como el más deficiente, en cualquier ciudad capital de los 32 Estados del país.
