Después de un año de recesión en materia de obra pública, el estado prevé integrar una bolsa de 14 mil millones de pesos para el 2020, con lo cual busca reactivar la economía del estado.
El año pasado el Gobierno del Estado recibió un fuerte castigo al no obtener 8 mil millones de pesos de parte de la federación para hacer obra pública como carreteras y puentes.
Ante dicha situación, el Gobierno del Estado previó la reactivación de la obra pública y solicitó un endeudamiento de 5 mil 300 millones de pesos, sumados a los 3 mil millones de pesos que llegarán de la federación para el mantenimiento de carreteras y obra pública educativa.
El Estado planea aplicar directamente los 2 mil millones de pesos que cada año se recaudan del Impuesto Sobre la Nómina, y también busca realizar una inversión de 3 mil 500 millones de pesos del ISSEG (fondo de los pensionados), para la construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende.
Diferentes actores de la Cuarta Transformación han denunciado que hubo un exceso de gasto en la administración pasada (Enrique Peña Nieto-Miguel Márquez Márquez) en donde proliferaron irregularidades al momento de gastar el recurso.
El gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo en diferentes ocasiones ha exigido al Gobierno Federal que no le den el dinero al Gobierno del Estado para evitar esas denuncias verbales (mediáticas) pero que no existe ninguna denuncia formal.
Rodríguez Vallejo exige a la federación que se dejen de levantar calumnias sin una denuncia penal en contra de quienes se beneficiaron de los supuestos moches y que no castiguen a los ciudadanos de Guanajuato, que envíen el dinero para obras a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y que sea el mismo Gobierno Federal quien administre el dinero para evitar los supuestos moches.
Sin embargo, ante la petición, el gobernador panista no ha tenido eco ni respuesta, y la SCT en Guanajuato durante todo el 2019 mantuvo en silencio el castigo hacia los guanajuatenses, pues no reportó una sólo obra, llevando al estado a una crisis económica en obra pública que costó más de 8 mil 400 empleos de obreros de la construcción de forma directa y avalados por el IMSS.
“Estamos tratando de juntar un paquete económico de 14 mil millones de pesos, será el más alto en los últimos 5 años, nos pondría el próximo año en buen nivel de inversión, este año fue muy complicado con los recortes, pero con la deuda, con los recursos propios, más los recursos federales, creo que sí lograremos estar en ese nivel”.
Diego Sinhue destacó que existe el interés del titular de Hacienda, Arturo Herrera, quien visitará el estado el 10 de enero para analizar los recursos y físicamente el estado de la carretera Silao-San Luis Potosí, proyecto a 4 carriles que beneficia a ambos estados.
“Tuve reunión en Hacienda y solicité recursos para la carretera Silao-San Felipe que ronda los mil 700 millones de pesos, también solicitamos la concesión de la autopista Silao-San Miguel de Allende, esta inversión de 3 mil 500 millones será con recursos propios (pensiones del ISSEG)”.
CMIC EN RECESIÓN TÉCNICA
El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) Guanajuato, Javier Padilla, lamentó que en el estado se han perdido más de 8 mil 400 empleos formales, ocasionado por la recesión técnica que vive el país ante la falta de inversión en obra pública de parte de la federación.
De enero a octubre del 2018, los constructores registraron a 84 mil trabajadores de la obra (albañiles), y en el actual 2019 en el mismo periodo, octubre cerró con 75 mil 500 obreros registraros en el IMSS.
“Muy lamentable, hay muchas familias que pierden su empleo, no encuentran en el mercado de Guanajuato el poder llevar el sustento a sus casas, el 2020 creemos que será un año difícil, pero esperamos que las políticas públicas modifiquen a principio de año y que recuperen empleos perdidos”.
Recordó que en el 2018, el estado contó con 10 mil 400 millones de pesos de inversión en obra pública, y para el actual año sólo se invirtió en el estado 7 mil 500 millones de pesos en obras municipales, carreteras estatales y federales, que representa un 28 % menos de inversión.
PLAN NACIONAL DE AMLO NO SUMA
Añadió que las tres obras que se anunciaron en el Plan Nacional de Infraestructura por parte del presidente Andrés Manuel López Obrador, los empresarios del estado aún no han sido considerados para la construcción del Ferroférico en Celaya, la remodelación del estacionamiento del Aeropuerto Internacional del Bajío y la ampliación de la autopista Salamanca-Morelia a cuatro carriles.
“Del Plan Nacional de Infraestructura ninguna obra le pertenece a los empresarios de Guanajuato, por lo mismo no abonan a un incremento que buscamos para recuperar los empleos y que exista repunte la industria local”.
“No estamos dialogando aún con los inversionistas del Aeropuerto Internacional del Bajío, ni el Ferroférico, ni la ampliación de la autopista, apenas se están anunciando y otras se están desarrollando, esperamos ser considerados, tener acercamientos y las facilidades que el Gobierno del Estado nos pueda dar para fines de que tengamos las empresas guanajuatenses oportunidad de participar”, concluyó.
CAE UN 43 % VIVIENDA ECONÓMICA
Por otra parte, Francisco Bermúdez, vicepresidente de vivienda de la Cámara de la Construcción, declaró que este año la construcción de vivienda económica se desplomó un 43 %.
Señaló que dicha caída se debió al retiro del subsidio de $ 55 mil pesos, por parte del Gobierno Federal hacia los obreros.
“El detalle de la vivienda económica va dirigida para las personas que ganan menos de 2.8 salarios mínimos al día, a esa gente se les quitó el subsidio federal de 55 mil pesos, esa gente buscará fraccionamientos irregulares y esto le costará a los municipios por que no pagan impuestos y consumen tres veces más servicios que los fraccionamientos regulares”.
Destacó que para el 2020, el Gobierno del Estado de Guanajuato otorgará subsidios a los obreros que ganan de 1 a 2 salarios mínimos, para frenar el crecimiento de fraccionamientos irregulares.
