El Rally México 2019 tenía el reto de volver a ser un evento de atracción para turismo nacional y foráneo, luego de la edición 15 en 2018, y con la vara alta, Rallymex se encargó de anunciar lo que vino en los caminos de Guanajuato, Silao y León.
Con 15 tripulaciones inscritas, el evento se perfiló como uno de los menos concurridos en la parrilla inicial, sin embargo, a la justa volvieron los máximos candidatos tanto en la categoría principal WRC, que tuvo 10, WRC 2 Pro, con una, y WRC 2, con 4 ,entre la homologación también con el Rally Nacam.
El Rally mexicano también tuvo a sus equipos principales, pese que Volkswagen, uno de los hegemónicos, salió del Mundial.
Sin embargo, los protagonistas fueron Citroen, con el francés Sebastien Ogier y el finlandés Esapekka Lappi, M-Sport, con el sueco Teemu Suninen, y el británico Elfyn Evans, así como Hyundai, con el belga Thierry Neuville, el español Dani Sordo y el noruego Andreas Mikkelsen.
A ellos se unió el equipo japonés de Toyota, con el estonio Ott Tanak, el finlandés Jari-Matti Latvala y el británico Kris Meeke.
Todos ellos iniciaron la competencia con la tradicional etapa callejera de Guanajuato, donde Lappi se impuso como el mejor tiempo, en lo que como sucede normalmente, es recordado por la festividad de la primera jornada.
Para el siguiente día, los caminos de Silao y Guanajuato le depararon en las primeras etapas el triunfo momentáneo para el escandinavo Mikkelsen, en El Chocolate y Ortega 1, además de la Callejera de León, pero la segunda pasada del día elevó al galo Ogier, que aumentó su velocidad para terminar líder en la jornada en los 3 tramos restantes y las Súperespeciales del Autódromo de León.
LÍDER DOMINANTE
Para las etapas del sábado, Ogier perdió el liderato solamente en el arranque, con Meeke tomando la cima en Guanajuatito 1.
Pero de ahí para adelante, ya no perdió el rumbo en uno de sus rallies favoritos.
Fue hegemónico en Otates, El Brinco, Guanajuatito 2, sus pasadas vespertinas, las Súperespeciales del Autódromo y la Callejera Nocturna de León, con el que era el virtual campeón de 2019.
Todavía faltaban las últimas etapas del domingo, de Alfaro, Mesa Cuata, y el Power Stage de Las Minas transmitido por televisión, donde además sumó 5 unidades.
Con eso, Ogier se elevó a lo más alto del podio, por encima del estonio Ott Tanak, y al tercer puesto como lo fue Elfyn Evans.
La tripleta del podio obtuvo premio a una estrategia cumplidora, ya que los conductores que más arriesgaron, sufrieron accidentes que los terminaron alejando de la disputa por el título, como el belga Thierry Neuville, el español Sordo además los finlandeses Latvala y Lappi.
GUERRA GANA EN CASA
Benito Guerra, el aspirante nacional en la división WRC 2, cumplió con los pronósticos, y se impuso junto a su copiloto Jaime Zapataq en su división, con triunfo sobre el boliviano Marco Bulacia y el argentino Fabián Crety, que fueron la tripulación en segundo puesto, ambos a bordo de un Skoda Fabia.
El podio fue cerrado por el chileno Alberto Heller y el pampero José Díaz, mientras el polaco Lukasz Pienazek fue el triunfador en WRC 2 Pro.
En equipos, Toyota encabezó el campeonato de constructores tras la carrera, con 86 puntos, seguido por Citroen, con 78, y Hyundai, con 77.
El resultado en la carrera acercó a Ogier al liderato de la temporada, con 61 unidades, por 65 del líder y a la postre campeón Tanak, y 55 de Neuville.
CAMBIOS EN FUTURO INMEDIATO
Para 2020, el Mundial de Rallies tendrá cambios por la salida de Citroen, que derivará en la mudanza de pilotos y una reconfiguración para equipos y planeación en el diseño del evento que volverá a México para 2020.
Citroen es una marca multipremiada y campeona en 8 ocasiones de la temporada, lo cual enviará a Ogier a Toyota.
De esa manera, el Rally México conserva su historia y la ampliará el año entrante, con una edición 17 para la que trabaja, en busca de la renovación constante de ánimos para la afición al deporte motor.
