Pero, la puesta en marcha de esta ciclovía, tiene sus pros y sus contras; por un lado, el municipio busca frenar los contagios del COVID-19 y promueve el uso de la bicicleta lo que traerá beneficios a la salud, pero por el otro, se generará un mayor tráfico vehicular ya que además del carril exclusivo de las orugas, ahora se agrega el de la ciclovía y solamente quedarán dos libres para los vehículos particulares.
El ingeniero José Arturo Durán, director de la Administración de Servicios Municipales, informó que en la elaboración de la prueba piloto están laborando conjuntamente Movilidad, Obras Públicas, Tránsito, el Instituto Municipal de Planeación (Implan), entre otros con el fin de hacer mediciones y pruebas.
“La ciclovía será exclusiva sobre los carriles derechos pegado a las banquetas, unidireccional, en el sentido de la misma circulación del tránsito vehicular”, declaró.
Así, se busca generar una nueva modalidad de transporte que será del bulevar Campestre al Francisco Villa, en donde se están revisando los accesos, las vallas de los autobuses, y generar seguridad para el ciclista y para los peatones.
A 56 años del primer bulevar de León
El bulevar Adolfo López Mateos cruza de sur a norte y es la principal artería de la ciudad desde junio de 1964, año en el que fue puesto en marcha en acto que en aquel entonces encabezaron el gobernador Juan José Torres Landa y el presidente de México, Adolfo López Mateos.
El López Mateos se ha ido transformando con el paso de los años, primero con comercios y negocios, la construcción del Estadio León, la Feria Estatal de León, el Polifórum, el Centro de Convenciones y otros, es el símbolo del desarrollo y crecimiento de la ciudad.
Su vialidad ha sufrido muchas modificaciones como la construcción de áreas jardinadas, modernización de banquetas, y ya son 17 años de la inauguración del Sistema Integrado de Transporte (Optibus).
Ahora, la ciclovía emergente
Y en este 2020 está por arrancar la prueba piloto de la ciclovía emergente, con lo que se viene un cambio más y la reducción de carriles para los automóviles, uno ya lo ocupan las Orugas y ahora el carril de baja velocidad, será para la ciclovía.
Karla Estrella Corona, del colectivo Mujeres Ciclistas de León, comentó que la ciclovía es una nueva alternativa segura de movilidad para los leoneses, pues las ciclovías temporales conectarán con la mayor parte de la ciudad y los trabajadores podrán trasladarse de su casa al trabajo.
Jorge Arturo Durán, aseveró que la expectativa es que quienes utilizan el transporte particular pueda usar la ciclovía para transportarse en bicicletas, “podemos tener algunos inconvenientes, pero invitar a los usuarios de transporte privado a utilizar este medio”.
Cuando se abra esta ciclovía emergente, se incrementarán los operativos de Tránsito y de Movilidad, con elementos que ayudarán a concientizar a automovilistas, ciclistas, motociclistas y peatones a respetar los señalamientos.
Por último –insistimos–, la ciclovía emergente abarcará por ahora, en su prueba piloto, 6.4 kilómetros entre los bulevares Campestre y Francisco Villa, pero el proyecto completo abarcará desde el bulevar Morelos hasta el Alonso de Torres (de norte a sur).
LA PRUEBA PILOTO
Arranque: Lunes 13 de julio
Distancia: 6.4 Kms. de ciclovía sobre el bulevar López Mateos
Alcance: Del bulevar Francisco Villa al bulevar Campestre
Carril a habilitar: De extrema derecha (baja velocidad)
Proyecto completo: 10.29 Kms. (de Morelos –salida a Silao– a las Torres)
