El bulevar Mariano Escobedo es una de las arterias viales más largas e importantes de León, y algo que lo caracteriza son sus continuas subidas y bajadas de la zona Poniente de la ciudad.
En contraparte, según conductores leoneses como José Tovar, dicha vialidad tiene zonas de “primer mundo” que están muy bien asfaltadas y planas, (mayormente ubicadas en la zona oriente del bulevar); situación de la que algunos choferes abusan para conducir más rápido, como si fueran en “una pista de carrera”.
Lo cierto, es que el bulevar Mariano Escobedo es uno de los principales de la ciudad debido a sus poco más de 14 kilómetros que recorren prácticamente toda la ciudad, conecta con muchos más bulevares principales y secundarios, además de ser la principal vía para llegar a diversas zonas habitacionales, escolares, y comerciales de León; así como también es la vía, en diversos tramos, para un gran número de rutas del transporte público.
Yendo en dirección de Poniente a Oriente, el bulevar empieza en la colonia Las Hilamas, a un costado del Parque Extremo de León.
Ahí, la vialidad es de sólo dos carriles y una gran montaña de tierra y escombros marca el inicio de tan prolongado bulevar.
Marta Martínez es una habitante de la colonia Lomas de las Hilamas; ella compartió que diariamente ocupa dicho bulevar para ir a trabajar al Barrio del Coecillo.
Considera que las pendientes de las calles son muy características de la zona, por lo que tanto en Las Hilamas, como en León II hay muchos topes. “En León II cada diez o quince metros hay uno”, expresó.
SUBIDAS Y BAJADAS
Opinó también que con las diversas subidas y bajadas que tiene el bulevar, puede ser más peligroso un bache porque en un caso desafortunado, sería la causa de algún accidente.
Por ello, dijo que el Mariano Escobedo siempre tiene que estar en un constante mantenimiento para que no se propicie algún accidente, y más en las bajadas, ya que son las que incitan a los conductores a ir más rápido “se sienten rápidos y furiosos” expresó.
Por eso, y por el paso de diversas rutas como la auxiliar 10, la 3, la 1, la 36 y la ruta 17 que de alguna manera deterioran más el asfalto por el peso que traen, es que las autoridades deben estar al pendiente del estado del pavimento del bulevar.
Yendo sobre el Mariano Escobedo del Parque Extremo al bulevar Calcopirita, pasando por la colonia León II donde se encuentra la Deportiva Satélite, la mayor parte de la vialidad es una pendiente ascendente.
Siguiendo la trayectoria del bulevar hacía el Oriente de la ciudad y pasando la glorieta en el entronque con las avenidas Calcopirita y De las Exposiciones, se presenta una curva a la derecha de manera ascendente.
Y después de unos 450 metros de vialidad, comienza una pendiente muy prolongada en picada hasta el entronque con el primer semáforo perpendicular al Mariano Escobedo, ubicado en el entronque con el bulevar Juan Alonso de Torres.
Este punto ha sido objeto de diversos accidentes en ambas direcciones ; pero los peatones son los que más sufren, debido a que la pendiente está tan empinada que resulta ser un punto ciego para los autos que vienen para abajo.
Los que más sufren son los adultos mayores, como don Juan , un francorrinconés de 73 años que viaja a León seguido para ‘distraerse’.
Señaló que si alguien va a atravesar por alguna parte de la calle en picada necesita andar con mucho cuidado porque “si no, ahí queda. Debería haber más topes para que los autos se detuvieran más porque para un peatón si es más difícil” expresó.
Así como la calle del bulevar está de bajada, de pronto sube nuevamente un poco, ya que después, sube un poco en la avenida 21 de Marzo y después vuelve a bajar.
Eso sí, ya con diversos topes por toda la vialidad, pues es una zona completamente habitacional, con colonias como la San Marcos o la colonia Flores Magón.
BAJADA MÁS PROLONGADA
Siguiendo el recorrido hasta donde termina, pasando el bulevar Miguel de Cervantes Saavedra sigue nuevamente una pendiente de bajada más prolongada.
En este punto ya están algunas escuelas, com
En esta colonia hay a una glorieta en la intersección con la calle Nicaragua y a unos 400 metros se encuentra otra glorieta en la intersección con la calle República de Chile.
Unos 280 metros después se encuentra la calle Costa Rica, intersección que representa un último semáforo antes de la entrada a un complicado puente que cruza por arriba varias calles de la zona Centro de la ciudad, entre ellas, la avenida Miguel Alemán.
En este punto, algunas calles como La Merced, la misma Alemán, Justo Sierra y la Juárez, son las que por debajo del puente tienen una salida.
Sin embargo, esta zona regularmente está muy congestionada, así lo señaló Guadalupe, una comerciante ubicada debajo del puente, casi esquina con la Miguel Alemán, zona en la que además hay un estacionamiento público.
Para ella el puente ya es una construcción muy antigua de hace aproximadamente 40 años y necesita una remodelación, ya que hay muchas palomas y en tiempos de lluvia tiene problemas de escurrimiento.
Ella día a día ve cómo los automovilistas se “mientan la madre” con el claxon y opina que León creció “al aventón”, ya que no hay alternativas de calles.
Dijo que actualmente el puente está bonito porque lo pintaron con murales de luchadores pero expuso que pero ahí, “a pleno día te asaltan”.
CHOQUES ‘CHIQUITOS’
Los choques chiquitos, como pequeños golpes entre defensas de autos, son los más comunes que suceden debajo del puente.
Una vez pasando dicho puente, el Mariano Escobedo pasa por lugares emblemáticos como el Mercado del Carro Vede, el Barrio de San Juan de Dios, y el panteón de San Nicolás.
Pasando el panteón, hay dos glorietas más, una en el entronque directo de la avenida hermanos Aldama y otra en la calle Guty Cárdenas o el bulevar Américas, del otro lado de la vialidad.
Pasando León Moderno, “la última subida y bajada de más consideración se presenta en el entronque con el Malecón del Río” así lo señaló Martín , un trabajador de aseo público que precisamente barre la calle en este punto.
Señaló que la calle no debe ser problema si todos los conductores, peatones y ciclistas respetan el reglamento de Tránsito.
Después del Malecón, en el tramo desde Francisco Villa hasta Pradera se está construyendo una ciclovía en el camellón del bulevar.
Esto sin duda beneficiará a todos los ciclistas pero Benito Ayala, un taxista de León, señaló que también les reducirán el espacio a los autos, debido a que incluso ayer se cerró prácticamente un carril de 3 desde el Francisco Villa hasta la avenida Guadalupe Oriental.
Una vez pasando Paseo de Jerez y llegando al entronque con el bulevar Adolfo López Mateos, terminan los poco más de 14 kilómetros del Mariano Escobedo.
ÚNICA RUTA
De todas las rutas que pasan por el Mariano Escobedo, desde rutas del SIT, así como transportes suburbanos, la única que recorre todo el bulevar es la Auxiliar 36.
Esa llega a Delta desde las Hilamas, y ayer a este diario le tomó un aproximado de 45 minutos recorrer todo el bulevar sin tráfico pesado.
