La obra más importante del gobierno federal en el 2019 será la reconfiguración de las seis refinerías del país, no el tren Maya, declaró el diputado federal panista Juan Carlos Muñoz, quien lamentó que se haya abandonado el Tren Interurbano para la región del bajío.
“La reconfiguración de las refinerías podrían ser la obra del 2019, por que arrancar la nueva refinería en Tabasco aún tengo mis dudas de que lo puedan llevar a cabo”.
A unos días de que se entregue la propuesta de presupuesto del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el empresario leonés e integrante de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en la Cámara de Diputados federal dijo que la mejor obra del país en materia de comunicaciones fue cancelada.
“Esperemos que nos vaya bien a Guanajuato y que las participaciones del estado no las reduzcan, que sigamos creciendo, que no por ser el único estado que arrasó el PAN piensen que habrá que castigarlo, esperamos un gobierno plural de parte de Morena”.
Enfatizó que para el estado la reconfiguración de la refinería de Salamanca también podría ser la magna obra de la federación en Guanajuato, “aún no se tiene nada contemplado, aún no se habla de nada, sólo la reconfiguración de la refinería, habrá que ver que se haga, nos la han prometido desde hace mucho tiempo”.
Aclaró que la obra más importante del país y que impactaría el turismo de Guanajuato fue cancelado, y añadió que después del Aeropuerto Internacional de Texcoco queda en la agenda nacional el Tren Maya, obra que se ve muy lejana para el sur.
“Lo más fuerte lo cancelaron (NAIM), lo del Tren Maya esperemos que se haga, yo lo veo lejos, pero apoyaremos el proyecto del presidente, está en pañales, un proyecto de esa magnitud requiere muchos años para conceptualizarlo”.
Explicó que los analistas ven complicada la situación del Tren Maya, pues no existen estudios ambientales y tampoco se tiene liberada las tierras por donde pasará, por lo que el proyecto además de atrasarse en tiempo, también se elevará de costo.
“No se tiene el trazo del tren, no hay derechos de vía, afectaciones (compra de tierras), son procesos que tardan años, además de los ambientalistas internacionales, eso puede ser un ecocidio, ojalá lo logren”.
Recordó que en Guanajuato está muy adelantado el proceso del Tren Interurbano Guanajuato-Querétaro, “ese si es un gran proyecto a detonar la región”
Concluyó que el México-Querétaro estaba cotizado sobre los 80 mil millones de pesos (180 kilómetros), mientras que el tramo de Querétaro-Guanajuato por encima de los 25 mil millones (100 Kilómetros), “el Tren Maya con más de mil 500 kilómetros de distancia va a costar más que el Aeropuerto de Texcoco que se canceló”.
