Choferes enfrentan jornadas de 12 a 16 horas
El trágico accidente del camión urbano ruta 84 en el que murieron 10 personas, entre ellas una embarazada con un bebe de 35 semanas de gestación, es una alerta para que gobierno, empresas y operadores tomen medidas acordes a fin de que nunca más vuelva a suceder.
Sin duda es un “foco rojo” el accidente mortal colectivo que registra el moderno Sistema Integrado de Transporte (SIT), ejemplo nacional y con premios a nivel mundial, que arrojó además 46 heridos, de los cuales aún 15 permanecen internados en hospitales, 3 con serias lesiones craneoencefálicas.
Los operadores del SIT vuelven alertar a las autoridades competentes de movilidad, a las empresas transportistas y a las instancias estatal y federal del trabajo y previsión social, que se tome en cuenta el factor humano que es fundamental y el más importante, en cualquier proyecto exitoso.
“Los operadores o choferes como nos quieran llamar no podemos quedar más en desventaja o sin tomarnos en cuenta, somos personas humanas, no somos robots para resistir y trabajar siempre con eficiencia una jornada laboral de entre 12 a 16 horas, ni los robots aguantarían tendrían que tener mantenimiento continuo”, aseguró el operador Benito Fuentes Macías.
JORNADA LABORAL
Debido a la jornada laboral larga todos los días de las 5:30 a las 22 o 23 horas, casi nadie quiere entrar a trabajar porque se les hace demasiado tiempo y muy cansado, por eso en las empresas hay un déficit de operadores, señaló.
“Yo me levanto a las 4:30 de la mañana, pasan por mí a mi casa, me traen a mi trabajo, en la noche termino de trabajar a las 10:30, llego a las 11:30 de la noche a mi casa, en lo que ceno y me baño, me ando durmiendo a la 1 de la mañana para levantarme otra vez a las 4:30 de la mañana para ir al trabajo”, aseguró.
Cuestiona qué piensan hacer el gobierno y las empresas de transporte, porque se necesita que haya más operadores, más unidades, para que la jornada laboral permita tener tiempo de almorzar, comer, hacer base o descanso en cada vuelta de ruta, porque siempre andan a vuelta y vuelta a la carrera.
Considera que cuando mucho una jornada de 10 horas de trabajo se aguantaría más por el salario de 350 pesos diarios que les pagan, o que se respeten las 8 horas legales de trabajo o ¿qué piensan hacer el gobierno y empresas para que se mejore el servicio?
Desde que empezaron con autobuses “orugas”, se hizo el trato de que la jornada de trabajo sería de 8 horas, tienen dos turnos de trabajo, pero en los camiones tradicionales no sucede así, refirió.
“Hasta hicieron un gimnasio en una base de Circuito, con dormitorio o camas de descanso, pero de qué sirve o qué nos ganamos si no tenemos tiempo para ir, ni los operadores de orugas pueden ir, o si les dan una o dos horas, después los traen a vuelta y vuelta en los autobuses en recorrido de rutas”, dijo.
OLVIDADOS
Benito Fuentes Macías indicó que “todo lo que han hecho el gobierno con paraderos y estaciones bonitas está muy bien, lo mismo los autobuses modernos que compran las empresas, pero se olvidan de nosotros los choferes que somos los más importante para mejorar el sistema de trabajo, porque somos los que movemos las unidades y los que llevamos y traemos a los usuarios”.
Dijo que un chofer y cualquier trabajador con tiempo para descansar, dormir, comer y bien capacitado va a rendir bien y mejor y más en este trabajo que es de mucha responsabilidad trasladar a mucha gente.
