La construcción del tren de pasajeros en el tramo Querétaro-Irapuato avanza con trabajos activos en municipios de Guanajuato como Apaseo el Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato, donde ya se registra un avance del 50 por ciento en la validación de los proyectos ejecutivos de estaciones, y talleres.
Actualmente, las obras se desarrollan en 15 frentes sobre más de 48 kilómetros intervenidos, con la participación de mil trabajadores y 163 equipos de maquinaria pesada.
Además, se construyen viaductos, plantas de durmientes y un túnel de dos kilómetros en Celaya para reducir afectaciones urbanas, informó Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, durante la Mañanera del Pueblo en Palacio Nacional.
“En todos los casos se cuenta con los permisos ambientales y sus respectivos planes de compensación y reforestación. Se están instalando las plantas de fabricación de durmientes para una producción de 250 mil durmientes sólo del tramo Querétaro-Irapuato”, señaló.
Sobre el avance general del proyecto ferroviario, Lajous explicó que uno de los componentes principales son los rieles y detalló que actualmente existe un contrato por 88 mil 559 toneladas de riel, de las cuales el 55 por ciento ya fue fabricado.
“Una parte está en tránsito marítimo y la otra ya está en territorio nacional. En los patios de Saltillo ya se descargaron más de 4 mil toneladas de riel y en estos días iniciaremos la descarga en el tramo Querétaro-Irapuato”, indicó.
En cuanto a la fabricación de trenes, explicó que ya comenzó el ensamblaje de componentes para las nuevas unidades ferroviarias. Detalló que para el servicio AIFA-Pachuca ya se fabricó la maqueta de validación y comenzó el armado del primer bogie, estructura que integra ruedas, ejes y suspensión.
“También ya se llevó a cabo el armado y pintado de la primera caja del tren. Estamos a unos meses de recibir el primer tren, previsto para septiembre de 2026”, dijo.
Respecto a los 47 trenes diésel-eléctricos que operarán en la fase 1 de los llamados trenes del norte, incluidos los servicios de Ciudad de México a Irapuato, informó que ya concluye la validación final del proyecto ejecutivo y que la fabricación iniciará en junio.
“En un par de semanas estaremos iniciando la fabricación de los 47 trenes diésel-eléctricos”, afirmó.
Lajous agregó que el tramo Querétaro-Irapuato contempla 108 kilómetros de vía doble, cinco estaciones y edificios auxiliares. Destacó que ya comenzó la construcción de ocho viaductos con una longitud total de 11 kilómetros.
