Los operadores del Sistema Integrado de Transporte (SIT) esperan el incremento de salario de entre 8 a 10 por ciento, tras el alza a la tarifa, como se comprometieron las empresas, afirmó el dirigente sindical Alfonso Ortiz, de la CTM.
Destacó que la jornada laboral sigue igual de entre 12 a 15 horas diarias, no se hace ninguna en las empresas de autobuses convencionales, sólo en los Optibús “orugas” y unidades “padrón” se tiene jornada de trabajo de 8 horas.
“No hay los suficientes operadores capacitados y que puedan resistir una jornada de 12 a 15 horas de trabajo bajo presión para cubrir las rutas sin descanso, y apenas unos 10 ó 15 minutos para comer una torta o tacos, para salir de inmediato a continuar por el despacho en la ruta”, dijo.
En las empresas de transporte hay un déficit de 20 por ciento de operadores, principalmente en los autobuses convencionales, debido a que abandonan el trabajo porque no soportan laborar bajo presión, estrés y la jornada laboral de mínimo 12 horas por más capacitados que estén, aseguró el líder sindical de la Línea Estación.
En relación a si los choferes están dispuestos a colaborar para mejorar el servicio a los usuarios y dar un buen trato, atento y amable, indicó que “Nosotros siempre hemos colaborado, lo demuestra el esfuerzo, la entrega en los recorridos de las rutas, pero en ocasiones la misma gente se impacienta, inconforma y estalla por el atraso de los autobuses, el amontonamiento y el nerviosismo estresante que hasta se gritan entre ellos, se avientan y también reclaman y gritan a los operadores”.
Alfonso Ortiz destacó que “La planeación que hacen tanto los ingenieros y autoridades de Movilidad como los especialistas de las empresas, la hacen desde el escritorio, piensan que está muy bien, no toman en cuenta las condiciones reales de las vialidades, de la congestión vial, de los problemas de circulación que se tienen en las rutas del transporte urbano, así nunca van a mejorar el servicio a como necesitan los usuarios”.
Aseguró que “A las autoridades municipales no les interesa el factor humano, en este caso los choferes, nunca nos toman en cuenta ni para una mínima opinión que somos los que recorremos las rutas todos los días, los que conocemos el campo de trabajo, en los hechos, no en la teoría, ni en el papel, ni desde el escritorio, somos los que superamos muchos de los retos diarios en las rutas, hasta donde podemos, en lo que nos corresponde”.
“¿Hasta cuándo tomarán en cuenta el aspecto humanos que es fundamental para mejorar el servicio a los ciudadanos, aparte de que se cuente con los suficientes autobuses, operadores, programación de los despachos o salidas, rutas de ‘orugas’, ‘padrón’, convencionales, jornadas de trabajo y salarios dignos?”, cuestionó el líder sindical Alfonso Ortiz.
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