Algunos usuarios pudieron ser parte de la innovación y tecnología en el transporte público de la ciudad.
Por su parte Daniel Villaseñor presidente de Transportistas Coordinados de León, comentó que la oportunidad de negociar con la empresa Volvo a préstamo de esta unidad fue otorgada durante 3 meses para probar su sistema eléctrico, aunque reiteró que el próximo año tendrán una unidad más de prueba ahora de una empresa China.
“Vendrá una prueba con la empresa Yutong que esperamos el año que entra ya la tengamos por acá, según las negociaciones cómo vayan avanzando y ya para tener estas dos pruebas y poder mostrar al Gobierno del Estado y municipio los resultados de la misma”.
Habló sobre la prueba que ya se realizó la cual reconoció que no es compatible con el modelo de negocio actual que se tiene.
“No sería factible, sin embargo el deseo de los transportistas, lo hemos platicado una y mil veces sigue siendo apostarle a la electromovilidad o al hidrogeno; también es otra tecnología alterna que viene, tampoco ha estado tan desarrollada como lo eléctrico pero bueno, a medida que empiecen a salir los vehículos a base de hidrogeno haremos las pruebas pertinentes”.
También destacó que el año entrante culminará con otra prueba y con ello presentarán el estudio como tal. Pues añadió que de entrada solo funcionaría si hubiera un subsidio por parte de los gobiernos, pues sigue siendo una tecnología muy cara en la actualidad y con el modelo de negocio actual, no es viable lamentablemente.
La prueba de la unidad eléctrica se hace totalmente en vivo, en rutas del SIT como fue el caso del vehículo Volvo que hizo recorridos en la x74 que va de San Jerónimo a la base Delta.
“Es una ruta que tiene mucha movilidad, los pisos que nos pidió el proveedor fue que estuvieran totalmente pavimentadas, vialidades que fueran planas que no existieran subidas ni bajadas para obtener el mejor rendimiento y eso se cumplió con esta ruta” puntualizó.
La siguiente prueba a realizar en este método eléctrico será una oruga, misma que según a lo dicho por Villaseñor brindará servicios en la línea 1 y 4, en donde se llega a concentrar la mayor carga de movilidad, ya que lo que se busca es estresar las pruebas, es decir, para saber en qué rutas sí es viable meterlas a trabajar y en cuáles no.
