Con la idea de retomar los espacios públicos dando preferencia a peatones y ciclistas, colectivos intervinieron por más de 2 horas la intersección Vasco de Quiroga y López Mateos creando un cruce peatonal, con lo que se logró pasar de un tiempo de espera para cruzar de 5 minutos a solo 30 segundos de manera directa.
Esperan que las buenas respuestas del taller ‘urbanismo táctico’ sea una propuesta que tomen en cuenta en el proyecto de la Gran Calzada, pues en esa intersección se contempla un puente peatonal y que, de acuerdo a los colectivos, la inversión sería de alrededor de 80 millones de pesos.
Ernesto, integrante del colectivo URBE y con participación de la ciudadanía, montó de manera provisional 40 árboles, pintura, señalamientos y delimitaciones.
“En esta intersección dispusimos 40 árboles de talla chica. Hay que pensar en todas esas intersecciones enormes que tenemos en la ciudad y tenemos 30 intersecciones así. Serían 120 árboles de talla grande que pensemos qué beneficios podría tener, cómo cambiaría la imagen urbana, cómo se sentiría el medio ambiente hay muchos beneficios para hacer este tipo de cosas”.
Señaló que tan solo en el estudio para el proyecto de la Gran Calzada se invirtieron cerca de 5 millones de pesos y la intervención que realizaron no les tomó más que el montaje y observación del comportamiento de la vialidad, además explicó que de ser tomada en cuenta esta intersección por más cara rompiendo pavimento, instalando jardines incluso poniendo fuentes, no se gastaría más de 4 millones de pesos, una veintena parte de lo que costaría el puente peatonal.
“Tenemos espacios que se destinaron para los ciclistas. Sin que tener que decirle nada los ciclistas, adoptaron porque saben por dónde se tienen que ir, sin meterse a los coches, en sentido contrario porque la infraestructura va a generar esas condiciones necesarias para que la gente sepa cómo comportarse y esa es una parte importante de porqué debemos hacer ejercicios de urbanismo táctico que luego tengan trascendencia a algo permanente”.
Agregó que el taller ayuda a comprobar y evaluar mejor las decisiones en cómo se destina el espacio público, pues a pesar de generar nuevos Parques Metropolitanos y urbanos, la realidad es que las calles son el principal espacio público y que se deberían tomar en cuenta los bulevares como corredores verdes.
Fue con la participación de ciudadanos integrantes de colectivos como Mujeres en bici, Clandestinas Bike, y del Observatorio Ciudadano de León que retomaron espacios destinados al automóvil particular para darle prioridad al peatón y bicicleta y en la que no se percibió congestionamiento o conflicto con los automovilistas, logrando un cruce peatonal nuevo.
