En la comisión de Movilidad, expuso a regidores, que se invirtieron 5 millones de pesos para que funcionara la ciclovía emergente, con la colocación de 400 barreras tipo New Jersey y 855 barricadas plásticas tipo paletón.
Así como, pintura verde tipo marimba, pintura separadora de carril, botones y boyas plásticas, la instalación de 40 lonas informativas, 33 semáforos ciclistas, 33 semáforos vehiculares de flecha y 34 señales de preferencia a ciclista.
Descartó que se improvisó la ciclovía emergente, puesto que se contó con el apoyo del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN) y con las direcciones de Obra Pública, Tránsito y Movilidad, para la elaboración del proyecto.
Además, dijo que se contó con el acompañamiento de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), la Agencia de Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ), y a través de la asesoría de BikeNCity se definieron los criterios de intervención de la ciclovía.
En el segundo mes de la ciclovía se podrán hacer adecuaciones necesarias en el diseño para garantizar la seguridad de los ciclistas con acciones concretas e inmediatas, enmarcadas en lo establecido por la SEDATU sobre las bases de salud, seguridad, sustentabilidad y solidaridad.
La regidora Vanessa Montes de Oca cuestionó si se valora también que en las horas pico se congestiona el tráfico de vehículos que para desfogar los meten a invadir el carril de la Oruga, complicando la circulación de autobuses urbanos y con incremento de la contaminación ambiental, por el smog que emiten los carros varados.
Al respecto, Luis Enrique Moreno Cortés destacó que sí se puede valorar y se va a hacer, sin embargo, antes de la ciclovía emergente ya estaba congestionado el bulevar Adolfo López Mateos, y con el uso de la bicicleta también se reduce la contaminación ambiental, sin embargo, este tema se llevará a consulta con el IMPLAN.
