En lo que va del año en San Francisco del Rincón se han realizado más de 80 operativos de Tránsito específicos para promover el uso del casco al conducir motocicleta.
Sin embargo, la conciencia en este aspecto está por los suelos. Más aún, aunque no se tiene una cifra exacta, los accidentes en los que se ve involucrada una motocicleta son los que más ocurren en la cotidianeidad.
Alan Reyes Andrade, titular de Protección Civil en el municipio, asegura que los accidentes de motocicleta son también cuestión de temporada.
Siempre que comienzan las lluvias empiezan a “levantarse” el aceite que está pegado en el asfalto, las gasolinas chorreadas u otros combustibles. De este modo, el piso está más resbaloso y aumentan con ello los accidentes.
Reyes Andrade asegura que bajarán cuando estos residuos aceitosos se van al alcantarillado.
No obstante, los resbalones de las motocicletas son sólo una parte. El comandante de Tránsito de la localidad, José Juan Vargas, dice que la cifra es variable y también las causas, aunque lo más significativo es el clima y la falta de precaución. Estamos hablando de dos o tres accidentes de motocicleta al día.
Sólo basta observar en un crucero en una hora pico, por ejemplo, los más conflictivos son Aquiles Serdán y Juventino Rosas o Las Torres del Valle y Juventino Rosas; o Emiliano Zapata y Aquiles Serdán, a la hora de la entrada en la escuela donde especialmente los jóvenes de preparatoria usan en altos porcentajes la motocicleta.
Los usuarios de motocicleta, de los usuarios de la vía pública, son los que más desconocen los reglamentos. Vargas se dice sorprendido de que la gente que detiene por no traer casco o incluso placas, se sorprenden de que sea un requisito para circular. “¿En serio se necesitan placas para las motos?”
Pero no se trata de llenar la pensión de motos como está ahora, sino de que las personas no se preocupan de la cuestión legal. Sacar la licencia, las placas, registrar el vehículo a las autoridades y tener el casco.
La Dirección de Tránsito ha hecho el intento de convencer a las tiendas que venden motocicletas para trabajar un proyecto de conciencia pero hasta el momento no han logrado interesarlos lo suficiente.
Los motociclistas evaden las obras públicas donde, en lugar de avanzar 50 metros para dar vuelta, usan la banqueta. También se meten en sentidos contrarios. “Sólo les preocupa trasladarse al trabajo o a la escuela, aunque se cometan faltas al Reglamento, porque se facilita, es más rápido”.
Al comandante le impresiona ver la cantidad de menores de edad manejando motos y participando en accidentes y se pregunta qué piensan los padres de familia.
APLICAR REGAMENTO
José Juan Vargas es consciente de que ser muy rígidos con el reglamento podría ser contraproducente en un inicio e intenta encontrar otra manera de solucionarlo: “debemos ser flexibles y hacerlos que tomen conciencia, las multas no son tan rígidas en cuestión económica, no lo toman como conciencia sino como una simple multa”.
Dice que le gustaría que los civiles hicieran su parte y conocieran el reglamento. La gente en San Francisco, dice, es muy trabajadora pero sólo se enfocan en lo personal, sin pensar en los demás. “Cuando una persona trae moto su carrocería es el cuerpo”.
