El Blvd. Aeropuerto León- Silao ocupa el octavo lugar en el top 10 a nivel nacional de las vías más mortales para los ciclistas.
‘La Coalición Movilidad Segura’ documentó desde del 2018 hasta 2022 en todo el país datos sobre las 150 vías en donde más peatones, ciclistas y motociclistas han sufrido un siniestro de tránsito. Durante los 4 años se registraron más de 14 mil fallecidos.
De enero al 23 de febrero del 2023 tuvieron conocimiento del fallecimiento de 284 peatones, 48 ciclistas y 158 motociclistas. Fue el Estado de México el que reportó el mayor número de muertes con 49 motociclistas, 10 ciclistas y 63 peatones; el segundo lugar hasta febrero de este año es Veracruz, con 48 motociclistas, 7 ciclistas y 57 peatones.
Guanajuato ocupa el tercer lugar, pues al menos 38 motociclistas, 20 ciclistas y 45 peatones perdieron la vida en los primeros dos meses del año.
Por municipio, en 2023 es Culiacán con 12 muertes de motociclistas y 15 de peatones; en este apartado, lamentablemente Irapuato ocupa el octavo lugar, pues se tiene conocimiento de 10 decesos en moto, 2 ciclistas y 6 peatones; en la estadística, León se perfila en el treceavo lugar con 2 muertes en moto, 6 ciclistas y 9 transeúntes.
Las ciudades que abarcan el análisis con las 150 vías con más fallecidos se encuentran en la Zona Metropolitana del Valle de México, Edomex, Guadalajara y Monterrey y que más vías tienen de las más mortales en todo el país.
Además, se presentaron las 150 calles más peligrosas de México y, en este apartado, Guanajuato también se integra con 3, con el Bulevar Aeropuerto, Carretera León-Silao; Celaya, con Autopista Querétaro- Irapuato; e Irapuato, con la Carretera Irapuato-Silao.
Estos datos fueron recabados a través de notas de prensa publicadas en sitios electrónicos nacionales y locales, así como por medio de redes sociales. La estadística NiUnaMuerteVial comenzó por la injusta muerte de Manu en Puebla, quien en noviembre de 2018 un camión de transporte público lo atropelló y mató. Él era activista del uso de la bicicleta y en ese momento servidor público del Ayuntamiento de Puebla.
La investigación busca darle visibilidad a la negación de la movilidad que se ha estado viendo en los últimos años, de la masacre que se está viviendo en las calles, pues al no medir la velocidad en que transitan los vehículos y las pocas estrategias que hay, la movilidad urbana solo irá empeorando.
