El boulevard Adolfo López Mateos, una vialidad emblemática para los leones y que en sus inicios fue sinónimo de modernidad, hoy en día está sobrepasada por la gran demanda de usuarios que la transitan.
Diariamente alberga situaciones que propician accidentes como tráfico vehicular pesado, cruces peatonales peligrosos o puntos ciegos, conductores de bicicletas y motos por las calles que se meten entre los vehículos, o que incluso que se suben hasta las banquetas; situación que en ciertos puntos del bulevar como en la zona centro por ejemplo, propician más accidentes debido a la gran afluencia de personas en las aceras.
Todas estas situaciones han sobrepasado una buena funcionalidad del bulevar, o al menos así lo señaló Benito Ayala, un taxista que vive de andar en los bulevares, quien incluso opinó que hay días en los que no se puede denominar ‘una hora pico’ por el bulevar López Mateos porque prácticamente todo el día está muy pesado el tránsito vehicular
Dijo también que para la gran magnitud y tamaño que hoy en día tiene la ciudad, las avenidas han venido a quedar muy pequeñas, situación a la cual denominó compleja pues en lugar de hacer vías más amplias se están reduciendo.
Como ejemplo de esa reducción mencionó que con la exclusividad del carril de la oruga, prácticamente un carril entero se deja obsoleto cuando ninguna unidad de transporte público pasa.
“El López Mateos se atoró cuando hicieron el carril exclusivo de la oruga. La idea de privatizar un carril esta ahogada la ciudad porque en ciertos momentos el carril queda sin uso” expresó.
HORARIOS PESADOS
Así mismo la hora de más tráfico en la mañana es de 7:30 a 8:00, a medio día de 1 a 3 pm y en la tarde de las 6 y media hasta las 8 aproximadamente
Por lo regular en estos horarios Benito ha constatado que desde la Av. Paseo de Jerez hasta donde se ubica San José el Alto yendo rumbo a Silao y en dirección contraria entrando a la ciudad desde a veces desde el puente del Milenio hasta Centro Max, el tráfico vehicular es sumamente lento.
Benito en su labor de transportista, opinó que el bulevar tiene una importancia muy grande para la ciudad ya que es el principal acceso a la zona urbana por parte de la carretera federal número 45, y conecta con el libramiento que se prolonga a Lagos de Moreno en su otro extremo.
Así pues, sus más de 23 kilómetros atraviesan zonas muy importantes para la ciudad en todos los sentidos, desde plazas comerciales como Altacia, Centro Max, Gran Plaza, como también Centros deportivos como el Estadio León o la deportiva del Estado, de igual manera cruza por toda la parte del centro y parte lo que es el Parque Hidalgo, y conecta con muchos otros bulevares principales y secundarios de León.
Así mismo, pasa frente a edificios como Poliforum, Forum Cultural, Hoteles de gran renombre, y en su temporada, a un costado de la Feria también.
Por eso, el señor Ayala expresó que a pesar de tener vías alternas que conecten la ciudad como el eje metropolitano o el boulevard Timoteo Lozano, la ciudadanía sigue prefiriendo tomar el Adolfo López Mateos. “No sé si será por tradición o por comodidad, pero las personas prefieren el López Mateos”. Sentenció.
EL GRAN EJE DEL BAJÍO
EL boulevard Adolfo López Mateos fue un proyecto que antes de comenzar a construirse se denominó el Eje o Bulevar del Bajío.
Esto, según documentos del archivo histórico municipal de León. En dichos documentos se mencionó que para su construcción fue necesaria la demolición de 6 mil casa aproximadamente, acciones que comenzaron el 9 de septiembre de 1963.
Juan José Torres Landa, en aquel entonces gobernador del estado fue el principal interesado en que se realizará dicha obra y las calles que más sufrieron dicha demolición fueron la Julián de Obregón, Clavel, Manuel Acuña, y Morelos.
Una vez terminada la primera etapa del proyecto fue inaugurado el 12 de Junio de 1964 y en 1968 se completó con asfalto aunque sin camellón y el bulevar fue recorrido por el presidente de México de aquel entonces Adolfo López Mateos
Para 1972 se construyó un camellón central y comenzó una gran proliferación de comercios por todo ‘el Eje’. En esa misma década de los 70’s se instalaron parquímetros y numerosos comercios que terminaron siendo un gran existo para el bulevar.
Sin embargo para 1974 ya tenía baches y el asfalto estaba deteriorado por todo el pasar de los vehículos, situación que atendió la junta de administración civil cuando gobernó León, y en 1977 pavimentó el bulevar con concreto hidráulico que en teoría duraría hasta 25 años, mismos que ya pasaron y que actualmente en alguna zonas dicho concreto ya tiene más de 40 años.
TRÁFICO Y CONTAMINACIÓN
Con el paso de los años, el número de vehículos en la ciudad ha aumentado considerablemente, pues para finales de noviembre del 2018, según la Secretaría de Finanzas del Estado de Guanajuato se tienen registrados 594 mil 107 autos en León.
Ante eso, América Hernández, quien es madre de familia y conductora de un automóvil expresó que deberían comenzarse a tomar acciones para evitar un congestionamiento vial, y también una gran contaminación. “Estaría bien que se implantará un ‘hoy no circula’ como en la ciudad de México” opinó.
Ella dijo que el tráfico que empieza a ser común por el López Mateos no debería ser normal, pues ella vive el tráfico más pesado de la 1:30 del día a las 3 pm pues es cuando sale de su trabajo, va por sus hijos a la escuela y regresan a su hogar.
Por eso, opinó que deberían tomarse acciones, además de que contribuirían a que la probabilidad de accidentes disminuya considerablemente.
Falta de cultura vial, ciclistas y motociclistas, principales causa de accidentes.
Así mismo, según los peatones que andan por la banqueta del López Mateos, como por ejemplo los hermanos Antonia y Mario Quesada, en entrevista con este diario opinaron que las motociclistas y los ciclistas mismos son los primeros que violan un reglamente vial y los que más carecen de cultura al volante, ya que se meten entre los autos, o andan por toda la banqueta provocando choques o atropellamientos incluso con peatones.
Ellos opinaron que un ciclista que va y viene por cualquier banqueta puede propiciar un accidente.
“Vas en la banqueta y si te descuidas, ya te arrollaron y si vas en la banqueta y ellos vienen hacía ti y no hay espacio tú te tienes que quitar en ligar de que ellos se detengan o se hagan a un lado” expresaron.
Por otra parte en cuanto a los motociclistas opinaron que “se sienten los dueños de las calles aunque ponen en riesgo hasta su propia vida” debido a que al rebasar por en medio de los autos están a expensas de ser golpeados por cualquier vehículo en cualquier momento.
De manera triste también expusieron que por más que existan señalamientos como los límites de velocidades por ejemplo, las personas muchas veces las ignoran o incluso hasta las desconocen.
Por otra parte, Juan Nava, un ciudadano que tiene 40 años laborando en la banqueta del Adolfo López Mateos entre la calle 5 de mayo e Hidalgo en la zona centro de León, compartió con el Heraldo que él ve pasar diariamente más de 100 bicicletas por la banqueta.
Criticó que la ciudadanía no respeta las indicaciones inclusive a veces de los mismos tránsitos, sino hasta que ya se les hace la multa. Y que posteriormente el infraccionado se molesta. “Por qué se enojarían si están cometiendo una falta” expresó.
Compartió que seguido le toca ver como un ciclista arrolla a un peatón, siento los jóvenes los principales causantes ya que van jugando dando brincos o hasta caballitos con la bicicleta en plena banqueta.
Así mismo, también expresó que hay calles o vueltas en las que para los peatones el cruzar es un punto ciego y los puentes que son para un cruce seguro, muy pocas personas los utilizan.
“Por eso pasan los accidentes, las personas se las buscan” señaló.
Por ello, ante el fatal accidente del sábado pasado en el que un auto color rojo se estrelló contra una jardinera del Adolfo López Mateos, entre Donato Guerra y Hermanos Aldama, señaló que la ciudadanía en general debe conducir con precaución, pues sicesos tan lamentable como ese se pueden evitar si peatones y conductores de autos, motos, y bicis respetan todas las normas de tránsito.
