Desde inicio de este año el Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Autos nuevos en León, José González, ha señalado que el desabasto de microcomponentes ya está afectando, además de los productores de camionetas familiares y de lujo, a los distribuidores de varias marcas en todo México, debido a que no hay abasto de las unidades que los consumidores están solicitando.
Sin embargo, pese a que existen diferentes voces que piden al Estado que invite a inversionistas a instalar una planta creadora de micro componentes para los vehículos de lujo y se elimine el desabasto que está afectando a Guanajuato, a México y a todo el mundo, el presidente de la AMDA señaló esta semana que eso no es posible, pues instalar una planta de esta magnitud requiere de por lo menos 5 años de trabajo.
“Escuche a algunos Funcionarios Federales y Estatales dando notas sobre traer fábricas de micro componentes o semiconductores, esto no es sencillo”.
Dijo que una fábrica de microcomponentes puede llegar a costar 9 mil millones de dólares, y como mínimo mil millones de dólares de inversión inicial. Añadió que además se requieren inversiones posteriores que rondan los 3 mil millones de dólares. “No sólo eso, la producción necesita niveles de energía y requerimientos de la procedencia de energía limpios para cumplir los estándares globales de cuidado del medio”.
Además que Guanajuato hoy no cumple con los requisitos de mano de obra calificada en este caso, ni con la atracción de este tipo de inversión con requerimientos en proveeduría, ni los requerimientos internacionales de logística.
Comentó que el proceso de maduración de los equipos y pruebas es muy largo y tarda aproximadamente 5 años, después de armada la planta.
“Lo más costoso en ocasiones de los productos es su sistema nervioso, es decir se podría lograr un proyecto en aproximadamente 10 años, para tener una fábrica de semiconductores-microcomponentes, cumpliendo varios puntos”.
Señaló que en ese momento se ve difícil que una empresa maquiladora de microcomponentes quisiera venir a invertir 9 mil millones de dólares. Además se debe de trabajar con mano de obra calificada y contar con infraestructura energética, amigable con el medio ambiente, situación que también esta complicada en estos momentos en el país, pues se está apostando a los combustibles.
Señaló que en México no existe una proveeduría necesaria, calificada y certificada para abastecer de materias primas a una planta de microcomponentes.
A casi tres meses del cierre de año, el Clúster automotriz del estado parece estar sólido y se espera que el desabasto no le afecte tanto en sus metas de producción.
Según las autoridades que integran el Clúster Automotriz en el estado, el Bajío superó a Nuevo León, en el cual Guanajuato es también el tercer estado que más ensambla vehículos ligeros en México, después de Puebla y Coahuila. Informaron que Guanajuato ha continuado su recuperación económica y en febrero pasado llegó al tercer lugar nacional en producción de autopartes, según información recabada por la Industria Nacional de Autopartes (INA). Guanajuato representa el 10.9% de la producción nacional de autopartes, superando a Nuevo León y situándose detrás de Coahuila (16.7%) y Chihuahua (12.4%), concluyó.
