El transporte público en León evolucionó desde aquél peculiar tranvía de tracción animal hasta el sofisticado sistema integrado de “orugas” y estaciones de transferencia.
Las románticas estampas de su evolución son compartidas por el Archivo Histórico a través de una exposición fotográfica que montó en su patio principal.
A principios del siglo XX, los leoneses utilizan tranvías tirados por jumentos para ir a la estación, o para transportarse desde el Arco de la Calzada al centro de la ciudad.
Luego, con la llegada de los vehículos de combustión interna, la ciudad evolucionó en su concepto de transporte público urbano.
En la década de los años cincuenta y sesenta, se evocan aquellas rutas camioneras: “Paloma”, “Llamarada”, “Pedro Moreno”, “Valverde”, “Circunvalación”, “Garita”, “San Pedro de los Hernández”, “Eje”, San Miguel… entre otras.
En la exposición se ilustran modelos de autobuses que antaño fueron utilizados por aquellas principales rutas de las líneas Coecillo, Bellavista, Garita y Estación.
Unos vehículos con capacidad sólo para 16 pasajeros, otros de puerta manual, algunos de diésel, otros de gasolina.
Fue a finales de la década de los años setenta cuando se decidió cubrir el servicio con recorrido de lado a lado de la ciudad.
Antes, a excepción de la ruta Circunvalación, los recorridos eran hasta el centro de la ciudad y las unidades regresaban a su mismo sitio de salida por la misma ruta y calles alternas.
Se revolucionó el servicio con la entrada en operación de rutas numéricas de la 1 a la 15, mismas que fueron muy familiares para los usuarios.
Por ejemplo, la ruta 14 cubría la mayor parte del “Eje Avenida”, la ruta 1 pasaba desde Cerrito de Jeréz hasta San Juan Bosco, entre otras.
En la década de los años ochenta se desató el “boom” de las peseras, que a través de camionetas “combie” o “micros”, se sumaron a la conexión de los puntos cardinales de la ciudad.
En la década de los años setenta inició el primer programa encaminado a revolucionar el sistema de transporte. Se le conoció como Pitul, pero nunca se concretó.
Ante el nuevo milenio, se anunció el revolucionario concepto colombiano denominado Sistema Integrado del Transporte que se puso en marcha el 23 de septiembre del 2003.
Ese día, las estaciones de transferencia, los abuelitos, papá, mamá y los niños, la familia completa, abordaban la “oruga” para hacer el viaje sin destino, sólo para llegar a la estación de transferencia y luego regresar.
Su evolución, paso a paso, se evocan con las imágenes del Archivo Histórico que muestra no sólo vehículos, sino también operadores con uniformes de antaño, así como los interiores de los autobuses.
