Daniel Villaseñor, presidente de los Transportistas Coordinados de León, compartió que el costo del tren elevado en la ciudad requiere de la inversión privada para ser viable.
«El costo de implementación del tren elevado (metro), superaría los 30 mil millones de pesos. El municipio no tiene esa capacidad; su presupuesto anual es de 10 mil millones. Estamos hablando de tres años completos sin gastar en nada, lo cual es imposible”, explicó.
Comentó que, además de la inversión inicial, el gasto de operación anual sería de alrededor de 2 mil millones de pesos, una cifra que ni el municipio ni el estado podrían sostener por sí solos.
“¿Quién le va a estar metiendo? Porque no tienes el aforo suficiente para que se automantenga, y tampoco puedes darle una tarifa que la haga autosustentable”, explicó.
Puso el ejemplo del Metro de la Ciudad de México, donde el propio jefe de Gobierno, Martí Batres, reconoció que la tarifa real para su mantenimiento debería ser de entre 18 y 20 pesos, pero se cobran sólo cinco; lo demás, se complementa con un subsidio.
“El subsidio que recibe el Metro de la Ciudad de México es de más de 18 mil millones de pesos al año. Eso son prácticamente dos presupuestos de la León”, dijo.
En el tema del transporte eléctrico, señaló que ya se presentó ante la alcaldesa de León un estudio sobre la viabilidad de las unidades eléctricas, con resultados positivos.
Aseguró que próximamente lo harán también con la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo.
“Estamos por llevarle el proyecto a la gobernadora para aterrizarlo en conjunto y hacerlo realidad el próximo año. El resultado fue positivo en general”, destacó.
Comentó que el proyecto contempla 19 unidades eléctricas articuladas con aire acondicionado, mismas que se destinarían a la Línea 1 del transporte urbano.
Indicó que se han manejado precios de entre 4 y 5 millones de pesos por unidad.
Dijo que de las dos firmas chinas que prestaron sus unidades para las pruebas, una de ellas les dejó muy mala impresión porque mandó la unidad sin cargador y a los tres meses, mandó a recoger el pesado vehículo, por lo que no se completó la prueba.
“BYD nos dejó un mal sabor de boca, un servicio postventa pésimo. Ojalá a los amigos de Celaya no les quede mal como a nosotros”, advirtió.
