Los camiones convencionales y autobuses padrón, seguirán en el servicio de rutas 1,2, 6, 8, entre otras, con el propósito de mejorar el servicio a los usuarios, expuso el director de movilidad, Luis Enrique Moreno Cortés.
Ante el desconcierto de los usuarios que se preguntan sobre el cambio de unidades convencionales por articulados u “orugas”, que entraron en servicio en varias rutas, dijo que el objetivo de los transportistas es hacer pruebas para mejorar el servicio.
En las pruebas, las empresas de transporte miden el costo-beneficio, reducción de costo de operación, de gasto de combustible, disminuir tiempos de espera, o atraso en recorridos de las unidades, agilizar el servicio, para hacer los ajustes necesarios en los despachos de las rutas y unidades.
“Son parte de los esfuerzos que hacen los empresarios por mantener y mejorar la calidad del servicio, renovación de flota, con compra de nuevas unidades, la edad promedio es de seis años, lo que permite tener el trasporte más actualizado o joven del país con regularidad, confiabilidad y más seguridad”, indicó Luis Enrique Moreno Cortés.
TRANSPORTISTAS
Otra de las pruebas que los empresarios transportistas hacen es con un autobús doble articulado “oruga” de color rojo, en costos-beneficio, costos de inversión y rendimiento, en condición favorable en relación al autobús articulado tradicional.
“El autobús articulado “rojo” de 22 metros, que tiene capacidad de 50 pasajeros más, colabora un poco en materia de movilidad y de costos-beneficio, hacen los análisis financieros para ver si en un futuro es viable”, apuntó.
Refirió que se trata de una prueba piloto con un vehículo usado que se utilizó en la Ciudad de México, en periodos de máxima demanda, para ver su capacidad de carga de pasajeros y de rendimiento de combustible.
Luis Enrique Moreno Cortés, respecto a la entrada de los camiones convencionales en lugar de “orugas” o autobuses padrón en distintas rutas, precisó que se equilibra oferta con demanda, que son parte de las acciones que se hacen con empresas, para garantizar el servicio con los mismos costos y que sea más eficiente donde se tiene mayor demanda de servicio.
“Para ello, la dirección de movilidad, junto con las empresas, hace monitoreo para medir y evaluar los resultados, hacer los ajustes necesarios para lograr que se preste el servicio de la manera como lo requieren los usuarios”, aseguró.
