Mis estimados lectores (quiero mencionar que no es correcto en gramática hacer referencia tanto a la parte masculina como femenina, cuando utilizamos el plural, como muchos políticos lo hacen).
Parece que el artículo sobre el beneficio del Hoy no Circula tuvo eco y me han llegado comentarios.
Sobre todo por la aplicación de la verificación vehicular.
Para ello quiero hacer mención de lo que viví en días pasados, cuando llevé mi auto a la tediosa fila para la revisión 0 y 00.
Recientemente había vencido mi calcomanía, por lo que decidí acudir para cumplir con la norma. Había llevado mi auto al servicio hacía 3 semanas, por lo que me sentí seguro de no tener problemas. Después de una hora y 20 minutos me tocó el turno. Observando a cierta distancia para no interrumpir las labores del personal y después de escasos de 5 minutos, el verificador me informo que mi vehículo no pasó la prueba. Me informó que tenía 15 días para corregir la falla de mi auto, regresar y repetir el proceso sin costo. Me extendió amablemente una hoja en la que se hacia mención del motivo del rechazo.
Me quedé sorprendido.
El reporte mencionaba que había problemas con ciertas medidas en las revoluciones del motor.
Sin más que decir, regresé a la agencia con cierta consternación y ellos me dijeron que el motor estaba perfectamente. Ante esto, solicité que me acompañaran al centro verificador y ellos con gusto accedieron.
-No pasó.
Para no hacer el cuento largo, la agencia tuvo que llevar 3 o 4 veces el coche.
Las razones del verificentro.
-No podemos utilizar el OBD-II.
El método es disponer un cable que se conecta al encendedor (sí, leyó usted bien). Al encendedor de cigarros y tomar registros y no directamente a la computadora del OBD-II del vehículo.
Este cable se movía, o tal vez no hacia contacto, o estaba defectuoso. Total que casi desmantelan el motor. Después de checar y limpiar filtros, inyectores, sensores y no sé qué tantas cosas, finalmente lograron obtener la tan preciada calcomanía, previo cambio del cablecito probablemente defectuoso.
Yo estoy agradecido con la agencia de autos que realizó con gusto, paciencia y dedicación todo el proceso y nunca recibí una queja o descortesía por parte de los empleados o de su Directora.
Del verificentro, tampoco tengo queja, sin embargo, tengo dudas con respecto al uso o no del puerto OBD-II, los cables al área del encendedor y el tipo de equipo.
Supongo que el personal hizo su trabajo. Sin embargo, no tengo retroalimentación de si su equipo es adecuado, los criterios de rechazo y el por qué no utilizar el puerto OBD-II.
Muy pocos vehículos en el estado hacen el famoso proceso de verificación.
En un articulo (Martha Delgado. La Silla Rota, (2017), se menciona que gracias a los programas y otras medidas, se redujo en forma muy importante la contaminacion atmosférica en la CDMX en al año 2012.
Sin embargo, desde 1997 empezaron los problemas, ya que los equipos no fueron modernizados, lo que ocasionó falta de refacciones e incremento de la corrupción de los verificientros. Actualmente, y depués de 4 años, se cuenta con un epquipo GDF-2009, aprobado por el Intituto de Investigaciones Nucleares.
La intorducción de los nuevos equipos fue compleja y el procesos minucioso durante un año y medio.
La inversion fue de 150 mdp, así gradualmente sustituyeron 379 líneas en 81 centros. No se otrogaron nueva concesiones.
Ahora bien. En el Estado de Guanajuato:
¿Que tan eficaz es el sistema de verificación?
Desafortunadamente no contamos con estadisticas recientes, adecuadas ni veraces que nos permitan ayudar a determinar el funcionamiento de los centros y sus repercusiones en el medio ambiente.
Lo que vi y experimenté es el uso de un cable, la falta de comunicación y sobre todo, el incremento en gasto por ese motivo.
Como siempre hay muchas opiniones.
Lo más dificil de la situación es que contemos con equipos adecuados y funcionales.
Lo complejo es que, ademas de que se cumpla con la norma, los vehículos estén en óptimas condiciones de servicio y bajos en contaminación.
Ante esto existen infidinadad de vehículos, autobuses, camiones muy contaminantes que no cumplen y que les importa un comino si contaminan.
¿Castigos y multas es la solución?
Claro que no, pero eso es otra historia.
PD: Aquí en León seguimos todo sereno.
dr_rethcuel@yahoo.com
