La violencia vial dejó de ser un hecho aislado para convertirse en un problema cotidiano en León, advirtió el presidente de la Asociación de Familiares de Atropellados, Juan Velázquez, quien señaló que el crecimiento del parque vehicular y la convivencia cada vez más conflictiva entre automovilistas, motociclistas, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público han incrementado los altercados en las calles.
Señaló que León se suma a ciudades como CDMX, Guadalajara, Monterrey y Pekín donde la violencia vial se ha convertido en uno de los principales factores que inciden en la siniestralidad.
De acuerdo con Velázquez, cada año cerca de un millón y medio de personas pierden la vida o resultan lesionadas por hechos relacionados con la violencia vial.
Explicó que ya no sólo se contabilizan las víctimas de los siniestros de tránsito, sino también aquellas que fallecen o resultan heridas a consecuencia de confrontaciones derivadas de conflictos entre los distintos usuarios de la vía pública.
Indicó que el 83 por ciento de las personas fallecidas o afectadas corresponde a usuarios vulnerables de la movilidad, como peatones, ciclistas y motociclistas, cuya única protección es su propio cuerpo.
Precisó que más del 40 por ciento de las víctimas tiene menos de 30 años, por lo que sus vidas se ven interrumpidas en plena etapa productiva.
Velázquez enfatizó que la violencia vial no es un problema exclusivo de los automovilistas, ya que también involucra a peatones, ciclistas, motociclistas, repartidores, usuarios de scooters y del transporte público.
Señaló que las agresiones pueden originarse por invasión de ciclovías, maniobras imprudentes, disputas por espacios de estacionamiento, conflictos entre repartidores, bloqueos derivados de manifestaciones o cualquier otro incidente relacionado con la movilidad.
«Son miles de casos que ocurren todos los días. Esto ya no es eventual», afirmó.
Lamentó que en México no exista una autoridad que concentre estadísticas específicas sobre violencia vial, lo que dificulta el diseño de políticas públicas para atender este problema.
Ante este panorama, consideró necesario implementar medidas para reducir el uso del automóvil, fortalecer programas como el «Hoy No Circula» donde sean viables y endurecer los reglamentos y las sanciones contra quienes utilicen un vehículo o cualquier otro medio de movilidad para poner en riesgo o agredir a otras personas.
