Arturo González Palomino, presidente de la Asociación de Mexicana de Distribuidores Automotrices, destacó la caída en las exportaciones de vehículos pesados, de más de un 50%, por falta de demanda.
«La exportación de vehículos pesados en Guanajuato registró una caída significativa durante 2025, derivado de la desaceleración en la demanda tanto del mercado interno como del externo», subrayó el líder empresarial.
Palomino González subrayó que, en lo que va del año, se han exportado 5 mil 432 unidades pesadas, por mitad de las 10 mil 973 unidades que se colocaron en el mismo periodo del 2024.
“De vehículos pesados, tenemos solamente 5 mil 432 unidades, pero el año pasado estábamos exportando 10 mil 973. Es decir, tenemos una caída de alrededor del 50%”, explicó.
Atribuyó esta contracción a la cautela del sector productivo, que ha frenado la adquisición de este tipo de unidades ante el contexto económico actual mismo que describió en recesión aunque «no se quiera hablar de ello».
Con respecto a la numeralia del mercado automotriz en general, de enero a noviembre de 2025, detalló que la composición entre vehículos importados y de fabricación nacional varía de manera importante según el segmento.
En el caso de los autos de lujo y deportivos, el 100% de las unidades vendidas en México son importadas, mientras que en los subcompactos el 65% es importado y el 35% de origen nacional.
Para los camiones ligeros, el 58.1% corresponde a importaciones y el 41.9% a producción nacional. En contraste, el segmento de autos compactos, uno de los de mayor volumen, presenta una mayor participación de unidades fabricadas en el país, gracias a plantas instaladas en México.
“Mucho de lo nacional tiene que ver con las plantas que tenemos en el país. Nissan, Kia, Ford, Mazda y Toyota producen aquí y lo que hacen aquí lo venden aquí”, dijo.
El presidente de AMDA Guanajuato advirtió que apostar únicamente por medidas arancelarias podría encarecer los vehículos y afectar al consumidor final, por lo que consideró necesario incentivar al sector a través de otras estrategias.
Sobre las importaciones, indicó que durante el periodo analizado se importaron 887 mil 289 unidades, mientras que la producción nacional alcanzó 482 mil 899 vehículos. Del total de autos importados, el 19.8% proviene de China, considerando marcas chinas y de otras nacionalidades manufacturadas en ese país.
En el caso de las autopartes, recordó que el principal proveedor sigue siendo Estados Unidos, con 54.1% de las importaciones, seguido de China con 19%, lo que descarta que exista un problema estructural con ese país en este sector.
“En el tema de autopartes, la mayor cantidad viene de Estados Unidos. Entonces, es importante señalar que el problema no son los chinos. El problema es que veníamos trabajando muy bien y ahora hay una desaceleración; habrá que ver cómo nos va el siguiente año”, enfatizó.
