En las instalaciones de Flecha Amarilla se encuentra instalada la zona de carga donde se surtirán de energía las dos unidades eléctricas que el Sistema Integrado de Transporte introducirán entre su equipo para, por seis meses, evaluar los pros y contras de este servicio que está a unos cuantos días de empezar a circular por nuestra ciudad.
Daniel Villaseñor, presidente del Consejo de Transportistas Coordinados de León, señaló que ya están las dos unidades bien cargadas en espera del banderazo de salida; una de ellas estará en la línea Express 4 y la otra, en la X 74.
“Van a andar circulando por toda la ciudad, durante aproximadamente 6. La dirección de Movilidad, el trienio pasado, contrató a una empresa que realizó estudio previos para cargar a un software donde tienen todos los datos que arrojan los autobuses, como dónde arranca el autobús; dónde termina su día; al día siguiente o en la noche se vuelve a cargar el autobús a pila llena, etc. para de ahí sacar un rendimiento de combustible, etc.”, explicó.
Dijo que ahorita no va a ser significativo el tema del costo porque son dos unidades.
“Esto se va a extrapolar para mandarlo a mil 650 unidades, como si las tuviéramos en León, para ver de qué tamaño va a ser la carga de electricidad que va a necesitar la ciudad para alimentar estas unidades y el costo de electricidad de las mismas”, puntualizó.
Agregó que además, en ese estudio, se contemplará el rendimiento de llantas, balatas, etc. así como el manejo del propio operador, “toda la telemetría que arrojan los propios autobuses”.
A través de ese software, que tiene el municipio, se determinará de cuánto deben ser las tarifas; si se necesita un subsidio para que el modelo del negocio sea rentable y no se trasladen los costos al usuario.
Dijo que por lo pronto, los operadores que manejarán estas ya están capacitados porque las mismas están en nuestra ciudad desde diciembre, lo que ha resultado un tiempo suficiente para que los choferes se adapten ya que las nuevas “orugas” son más ligeras, no tienen el ruido del motor y de la caja de velocidades; la visibilidad es un poco más amplia; los indicadores que arrojan los tableros son distintos a los de un motor de combustión interna, etc.
