‘CRASH’
Uno de los encabezados del diario español, El País, no puede ser más que revelador de la crisis que vive una de sus empresas más emblemáticas en esa nación y su repercusión en las naciones donde mantienen inversiones en materia de infraestructura: “Crash en Abengoa: Las acciones se desploman casi el 80 por ciento con la ampliación”.
El texto hace referencia a la situación financiera de la empresa, cuya filial en México es la concesionaria de la obra de El Zapotillo, una vez que concluyó su reestructuración y la emisión de acciones de la compañía que se desplomaron en el mercado bursátil ante la ampliación de capital para compensar los créditos de los acreedores que evitaron la quiebra.
La semana pasada, Abengoa amplió en España su capital con dinero nuevo de inversionistas y fondos de bancos junto con el refinanciamiento de créditos que había recibido la empresa en 2015 y 2016 para salir de la crítica situación financiera en que se encontraba y que la llevo a proceso de concurso mercantil (suspensión de pagos). Los principales diarios españoles y especialistas financieros dan cuenta de la situación de incertidumbre que atraviesa la empresa.
Abengoa interpuso ante el Juzgado Sexto de Distrito en Materia Civil del Poder Judicial de la Federación, en la Ciudad de México, una demanda de concurso mercantil 297/2016 que fue resuelta a su favor el 9 de enero de 2017 en la que se ordena el inicio del procedimiento de reconocimiento de créditos y se ordena la suspensión de pagos de los adeudos contraídos con anterioridad, a la fecha de que comienza a surtir efectos la sentencia de concurso mercantil, junto con los embargos contra sus bienes y derechos.
El dato es relevante, porque lo que sigue para México es que la empresa anuncie un plan de rescate financiero o que se declare en quiebra, en ambos casos la repercusión para una de las concesionarias responsables de la construcción del acueducto de El Zapotillo será inevitable.
Sapal reveló hace una semana, que la concesionaria tiene problemas financieros para integrar capital de trabajo que le permita recuperar el tiempo perdido en el programa de obra del acueducto, a pesar de los esfuerzos que ha realizado en la compra de tubería y la liberación de los derechos de vía.
A esto se agrega la propia desconfianza que ha externado el gobierno del estado sobre la viabilidad de la concesionaria para continuar con la obra más importante de infraestructura hidráulica que abastecerá de agua a León los siguientes 25 años.
En la reunión que sostuvo el director de la Comisión Nacional del Agua, Roberto Ramírez de la Parra, con el gobernador Miguel Márquez y el alcalde Héctor López Santillana, se acordó revisar integralmente el proyecto (financiero, técnico, jurídico y ambiental) y con base a los resultados tomar la decisión si continúa o no la empresa con el proyecto.
Lo que si debe quedar bien definido, es si Abengoa tendrá la capacidad de continuar al frente de la obra o definitivamente se busca el rescate del proyecto con algunos otros inversionistas, dada la urgencia de recuperar el tiempo perdido mientras la empresa se recupera de la crítica situación financiera que atraviesa.
La concesión no puede ser retirada de manera unilateral por el gobierno federal, pero sí puede dar un viraje a la situación actual en que se encuentra la empresa que ganó el concurso para construir el acueducto: buscar nuevos socios que inyecten capital para concluir la obra.
El asunto es determinar quién tiene capital suficiente en México para hacerse cargo de los compromisos financieros que implica reactivar la obra dadas las condiciones de Abengoa, y ahí no hay muchas alternativas excepto una que puede empezar a explorar el gobierno federal con uno de los hombres más ricos en el mundo y que sin ningún problema entraría al rescate del proyecto.
En este caso, hay una empresa del grupo Carso que se dedica a obras de infraestructura hidráulica con capital suficiente para comprar la concesión, construir el acueducto y garantizar el agua para León. Pero eso solo será posible si hay una gestión del más alto nivel entre el propio presidente de la República, Enrique Peña Nieto, con el empresario Carlos Slim.
En Guanajuato saben que León no se puede quedar sin agua, que es urgente dar certidumbre al proyecto, y van a presionar para que el gobierno federal decida si continúa o no Abengoa como uno de los concesionarios. La descripción que hizo el gobernador Miguel Márquez sobre la empresa es más que evidente: yo ya perdí la fe y credibilidad en el desarrollo de este proyecto (acueducto) con esta empresa (Abengoa), ya que en cinco años el avance apenas es del 4 por ciento.
TRASCENDENCIA
En su reunión celebrada en Centro Fox, los líderes que integran el Club de Madrid concluyeron que la transparencia, el combate a la corrupción e inclusión social son los principales retos para la democracia en América Latina, en donde la seguridad y la participación social son elementos esenciales para sostener la gobernabilidad en la región.
Entre los temas más relevantes que abordaron los integrantes del Club durante dos días en San Francisco del Rincón, está crear una agenda de recomendaciones para cada región latinoamericana; revisar el sistema de partidos políticos y su funcionalidad a la sociedad; los mecanismos para que los gobiernos combatan la desigualdad, así como el desarrollar una agenda de transparencia e inclusión a la diversidad para reconstruir la confianza de los ciudadanos hacia sus gobiernos.
Otros fueron dar el valor al voto en una democracia moderna y dar respuesta a la necesidad del ciudadano en percibir su propio voto en un buen gobierno; combatir la inseguridad y la corrupción porque afectan la credibilidad de los ciudadanos y desestimula el voto; desarrollo de políticas públicas que motiven la participación ciudadana y fortalecer la transparencia en temas electorales para esclarecer el origen de los fondos que apoyan las campañas políticas.
En cuanto al populismo, se destacaron las condiciones que propician su surgimiento en países de Latinoamérica y las consecuencias que acarrean para los ciudadanos como es el descontento social, la falta de transparencia, inclusión así como la corrupción. Además los riesgos que representa para la democracia ante su resurgimiento de líderes que promueven el populismo como una alternativa a resolver los problemas que aquejan a la sociedad.
Algunos miembros destacados del Club de Madrid son Laura Chinchilla, presidenta de Costa Rica (2010-2014); Leonel Fernández, presidente de la República Dominicana (1996-2000, 2004-2012); Vicente Fox, presidente de México (2000-2006); Eduardo Frei, presidente de Chile (1994-2000); Luis Alberto Lacalle, presidente de Uruguay (1990-1995); Jorge Quiroga, presidente de Bolivia (2001-2002) junto con María Elena Agüero, secretaria general del Club de Madrid.
También participaron expertos internacionales como Blanca Alcalá, presidenta del Parlamento Latinoamericano y senadora de la República en México; Alicia Bárcena, secretaria ejecutiva, Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL); Sean Carroll, presidente, Creative Frontiers, asesor del Club de Madrid y consultor para el Proyecto por una Sociedad Inclusiva del Club de Madrid; Patricia De Obeso, Instituto para la Economía y la Paz de México y Leandro Gorgal, ejecutivo principal, Dirección Corporativa de Desarrollo Institucional, CAF Banco de desarrollo de América Latina de Argentina.
Además Rebeca Grynspan, secretaria general, Secretaría General Iberoamericana; Stefan Jost, representante en México, Fundación Konrad Adenauer; Judith Morrison, Asesora Principal de la División de Género y Diversidad, Banco Interamericano de Desarrollo; Gerardo Noto, coordinador Equipo de Gobernabilidad, Participación e Inclusión, Centro Regional para América Latina y el Caribe, del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo; Katya Puga, exdirectora general de Evaluación de Impacto Social y Consulta Previa, secretaria de Energía de México; Flor Rojas, directora ejecutiva del Instituto Nacional de Migración de República Dominicana y Ana Sojo, experta en protección social, cohesión social, políticas de cuidado y contra la pobreza.
Entre los expertos mexicanos que asistieron en esta reunión en el Centro Fox están Rubén Aguilar, académico, consultor político mexicano; Agustín Barrios Gómez, presidente de la Fundación Imagen; Jorge Castañeda, político; Gabriela Cuevas, senadora de la República; Esther Ponce Adame, Centro de Gestión y Cooperación Internacional para el Desarrollo (CGCID); Marta Sahagún de Fox, presidenta, Fundación Vamos México; Reyes Tamez Guerra, exsecretario de Educación Federal.
APOYO
El diputado federal del PAN, Miguel Ángel Salim Alle, aclaró ayer su postura respecto al anuncio que se realizó en el marco del Tianguis Turístico 2016, sobre la construcción de un nuevo aeropuerto en la ciudad de San Miguel de Allende, al manifestar su apoyo a las gestiones que realicen las autoridades estatales y municipales junto con los inversionistas privados para concretar ese proyecto.
Y es que el legislador panista le cayó de sorpresa la confirmación del proyecto que hizo el secretario de Turismo de Guanajuato, Fernando Olivera Rocha, el jueves pasado cuando estaba a punto de entrar a una reunión con los funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y le comentaron que no tenían información al respecto.
Ayer, en el municipio de Silao, Salim Alle, precisó que el proyecto del Aeropuerto para San Miguel Allende es un tema que ya había platicado con el alcalde de esa ciudad, Ricardo Villareal, a quien le expresó que es una excelente noticia porque va a detonar el desarrollo turístico de esa región, por lo que apoyaría la gestión ante las autoridades federales.
Dijo que va a estar a la espera de la petición de las autoridades municipales y estatales para iniciar los trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes porque es un proyecto que va a beneficiar a San Miguel de Allende.
El viernes, el gobernador del estado, Miguel Márquez, también hizo referencia a este tema al asegurar que el nuevo aeropuerto es viable, aunque faltan algunos procesos por definir antes de hacer el anuncio oficial del proyecto.
La inversión en este proyecto rebasa los 600 millones de pesos y los inversionistas están muy interesados en acelerar los trámites que faltan para tener lista la nueva pista en diciembre, a la par que continúan las obras que contempla el municipio y el estado, junto a los trabajos que se requieren en infraestructura aeroportuaria que se requiere para ofrecer los servicios a los pasajeros.
