La ciclovía en el bulevar Adolfo López Mateos no debe seguir ni con obras sobre el pavimento o ajuste de semáforos, la prueba piloto demostró resultados negativos, expuso el biólogo Fernando Araiza, director del Centro de Estudios Ambientales Alfredo Dugés.
Dijo que al menos que la autoridad municipal quiera quitar del bulevar las jardineras, los macetones, para construir una ciclovía moderna, que se promoviera el uso masivo de los ciclistas, se regulara o restringiera la circulación de autos en el tramo más conflictivo del Parque Hidalgo a Malecón del Río.
Los ciclistas tuvieron la oportunidad de aprovechar la ciclovía, en gran número, pero no lo hicieron, en cambio se tuvo repercusiones de “cuellos de botella” en la circulación de autos y aumento de contaminación ambiental, expuso.
Los usuarios no se bajaron de los autobuses urbanos para utilizar bicicleta y la ciclovía, no se propició sana distancia de pasajeros, continuó el sobrecupo en plena pandemia, apuntó.
El biólogo Fernando Araiza, señaló que con el semáforo naranja y luego con el semáforo amarillo, se incrementó la congestión vial, con mayor movimiento de trabajo, comercio, y eso que no se tienen clases presenciales, será peor cuando retornen a clases las escuelas del Mayllén, de la ETI, entre otros planteles sobre el López Mateos.
“Las autoridades municipales deben analizar muy bien, planear muy bien, para lograr hacer una ciclovía funcional, para que no se corra el riesgo de tirar recursos, sino que se tengan buenos resultados”, expresó.
