En León hay registrados 100 mil viajes en bicicleta diario, por eso el programa de Bici Pública tentativamente iniciará a finales de este mes.
Eso, según lo que declaró Luis Enrique Moreno Cortes, director de Movilidad municipal, la semana pasada.
Por ello, esto es todo lo que tienes que saber en cuanto a su funcionamiento.
Bici Pública León será una prueba piloto que está a cargo de la dirección de Movilidad, y sólo abarcará el corredor Centro-Poliforum y colonias o barrios aledaños a este.
El circuito total de la Bici Pública es de 53 kilómetros, con 122 calles que tendrán su señalética, mismas que corresponden a vialidades de 24 colonias diferentes por las cuales el programa pasará.
Se rentarán las bicicletas
Este programa pondrá en renta 500 bicicletas, mismas que podrían tomarse en 55 ciclo-estaciones diferentes.
La empresa que va a operar el Sistema de Bici Pública se llama Mobike, una empresa que está reconocida a nivel internacional según información de Movilidad municipal, y que estuvo operando bicis públicas en Ciudad de México.
Para utilizar las bicicletas será necesario que se descargue la app de Mobike y, activando GPS y Bluetooth, se escanearía el código QR directamente en la bici para quitarle el candado que tendría en la ciclo-estación.
Costos de la renta
La membresía por 180 días cuesta $489, la de 90 días $259, y por 30 días $99. Con estas membresías se podrá viajar las veces que sean en bicicleta al día, pero cada viaje deberá tener una duración máxima de 1 hora.
También hay una modalidad de pagar un sólo viaje por $10 pesos y con una duración máxima de 20 minutos.
El pago se hará a través de la App con tarjeta de crédito, de débito o pagando en alguna tienda de conveniencia mediante un código que dé la propia aplicación.
En las 55 ciclo-estaciones no será necesario que haya alguien vigilando el lugar, sólo los tótems donde viene información general de la operación del sistema.
Para poder rentar una bicicleta la empresa prestará servicio desde las 5:30 de la madrugada hasta las 00:30 horas del día siguiente.
Antes de comenzar con este programa, personal de la dirección de Movilidad estuvo dando pláticas de concientización con los vecinos en donde se llevaría a cabo la ruta de la bicicleta.
¿Qué significa la señalética?
Parte importante de este nuevo proyecto fue la nueva señalética, la cual tiene diversos significados.
| Esta señalética se utiliza para indicar la prioridad de circulación ciclista. Se coloca en vialidades o carriles compartidos con ciclistas |  |
| Se utiliza para indicar el servicio de carril compartido con autobuses, los cuales deben dar prioridad al ciclista y procurar un rebase seguro con 1.5 m de distancia. |  |
| Se utiliza para indicar el servicio de renta de bicicletas. |  |
| Esta señal se coloca para indicar las vialidades en donde no existen dispositivos que delimiten áreas de circulación de los diversos usuarios, a los cuales se les debe conferir la prioridad de paso a peatones y ciclistas, normalmente son calles de poco tráfico y baja velocidad. |  |
Por otro lado, también existen las Áreas de espera ciclista o la caja bici, misma que es de 4 metros de alto y abarca por lo regular dos carriles de ancho.
Se ubican en intersecciones semaforizadas de cualquier vía ciclista o vías secundarias para delimitar las áreas de espera ciclista.
Tiene el objetivo de permitir la posición adelantada a los ciclistas en la intersección y con ello conferirles preferencia para realizar el cruce en la intersección o para permitir que se posicionen en una vialidad transversal para realizar un movimiento hacia la izquierda de la vía.
Otras de las señales está pintada sobre las calles es un triángulo verde con la bicicleta en su interior, es una marca para identificar infraestructura ciclista compartida.
Se utiliza para indicar la existencia de una vialidad o carril ciclista compartida, normalmente se ubica en el primer carril libre de cada vialidad, sea local, secundaria o terciaria.
En los carriles donde se encuentren triángulos prioridad, el automovilista está obligado a rebasar al ciclista con 1.5 m de distancia (Reglamento de Tránsito y Vialidad, Art. 103. Sección XXIII, sancionado con 10 a 20 UMA), si no es posible, debe esperar a que exista la oportunidad de adelantarle con esa distancia segura.
En este caso, el ciclista, acorde al Reglamento de Tránsito y Vialidad de la ciudad de León está obligado a circular a uno más de 1 m de distancia de la guarnición en las zonas donde no exista ciclovía confinada.
La señalética que más polémica ha causado son los reductores de velocidad, mismos que tienen el objetivo principal de garantizar que los vehículos motorizados que circulen en los carriles con prioridad ciclista mantengan una velocidad constante no mayor a 30 km/h y le den la ventaja al ciclista para mantenerse en este ante la presencia de un vehículo automotor o en su caso facilite el rebase seguro dejando una distancia mínima de 1.5 m de distancia.
Este tipo de reductores jamás obliga a los conductores a frenar hasta 0 km/h, sólo promueve a través de la geometría del mismo que se reduzca la velocidad de manera natural.
Zona Piel podría beneficiarse
Todas estas señales ya están casi pintadas por completo, y para ello el Municipio a través de la dirección de Movilidad realizó una inversión de 7 millones de pesos aproximadamente.
La Zona Piel es una de las áreas más transitadas por las cuales el programa de Bici Pública transitará, por lo que para algunos locatarios como el señor Juan Carlos Pérez Castro, quien es comerciante de la central desde hace 33 años, serán benéficas estas medidas como los topes reductores de velocidad, debido a que en la Central se mueve mucha bicicleta con mercancías de un local a otro.
“Al ciclista le dará seguridad, aunque a los conductores quizá los retrase” expuso.
Por su parte, Luis Gerardo Ortiz Vargas, quien trabaja sobre pleno Hilario Medina en la Plaza Polar, expresó que el hecho de que los autos pasen más lento les da la posibilidad de que vean su mercancía y así se interesen en comprarle.
“De la vista nace el amor”, señaló haciendo referencia a sus ventas.
El hecho de darles mayor seguridad a las personas en bicicletas, ambos comerciantes expresaron que fue una grata idea a pesar de alentar un poco más el tráfico vehicular.
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