El Sistema Integrado de Transporte (SIT) está diseñado para que los usuarios de colonias urbanas subsidien en parte la tarifa a los que viven en la periferia, que perciben menores ingresos de salario, expuso el director de Movilidad, Luis Enrique Moreno Cortés.
Descartó tarifas escalonadas de acuerdo con recorridos con base a kilometraje de usuarios que se trasladan a colonias urbanas o periféricas, los más alejados tendrían que pagar más en comparación a los que viven en zonas urbanas.
“Aquí el problema es a quién castigas y a quién beneficias con las tarifas escalonadas, por lo general la población de menos ingresos por condiciones de costo de uso de suelo se va a vivir a colonias de la periferia de la ciudad, éstas tendrían que pagar más tarifa que las personas que viven en las colonias urbanas, pegadas a bulevares de la ciudad que son clase media o alta”, dijo.
En cambio la gente que vive, por ejemplo, en Las Joyas, San Juan de Abajo, Jacinto López, Lomas de Medina, Piletas o cualquier colonia de la periferia, tendrían que pagar más tarifa, apuntó.
“Los usuarios que viven en colonias urbanas, pegados a los bulevares, con mayor ingreso económico, realmente están subsidiando la tarifa a la gente de menor ingreso que vive en la periferia”, indicó Luis Enrique Moreno Cortés.
El director de Movilidad, destacó que “por eso este modelo de tarifa integrada del transporte público favorece a los usuarios de menor posibilidad o ingreso económico que viven en la periferia”.
ANALIZAN INDEXACIÓN
En relación a la indexación de costos de operación a la tarifa que proponen los empresarios transportistas, dijo Luis Enrique Moreno Cortés que esto se va a analizar en la Comisión Mixta Tarifaria y en su caso también por el Ayuntamiento.
De acuerdo con los transportistas, la propuesta de indexación de costos de operación-tarifa es como el modelo que se aplica con eficiencia en Colombia, donde se equilibra la tarifa a los costos con los apoyos de subsidio del gobierno al servicio de transporte y con el aumento de salario de las empresas de la industria, comercio y servicio a los trabajadores.
A partir del próximo lunes se comenzará con el análisis de estudios de costos de operación del Sistema Integrado de Transporte, utilidad real que ganan los concesionarios, el impacto social de las tarifas, principalmente, sobre familias populares de bajos ingresos, para determinar el incremento de las tarifas que exigen los empresarios transportistas.
